Terepjárók

[vadasz75]

Amit itt le írtatok azt egy Nívával már rég átéltétek volna .
Tessék nívát venni...

[Bobakos]

Vagy a feszültség szabályzó...és azt már meg sem merem kérdezni, hogy az akkusaruk meg vannak-e húzva...
(Mert volt már olyan vadász, aki a hazagyalogláson gondolkodott mert elhalt a teknyika, oszt kiderült, hogy a jófej szerelő volt a ludas aki nem rakta vissza rendesen a sarut... )

Fesz.szabályzó és akkusaru?
Egyik miatt sem áll le menet közben.  

[Boar]

Fesz.szabályzó és akkusaru?
Egyik miatt sem áll le menet közben.  

Ez igaz. Ezek a "nemindulást" okozzák.

[dobbasszus]

Vagy a feszültség szabályzó...és azt már meg sem merem kérdezni, hogy az akkusaruk meg vannak-e húzva...
(Mert volt már olyan vadász, aki a hazagyalogláson gondolkodott mert elhalt a teknyika, oszt kiderült, hogy a jófej szerelő volt a ludas aki nem rakta vissza rendesen a sarut... )

No itt válaszolok mindenre.
Tölt, azzal nincs gond. Megyek, leállok, indulok, akárhányszor, indít, indul, megy. Töltés van. Aztán megyek, menet közben dadog párat, leáll. Índítanék, meg sem tekeri. Akkusaruk meghúzva( volt már, hogy nem volt:-)  ).
Testkábel, ha arra gondoltok, ami a negatív akkusaruból jön ki, a vékonyabb a vastag mellett, a helyén van. Generátorhoz, önindítóhoz nem értek, nem is néztem. Okozhatnak megállást menet közben? Generátor gondolom igen, de akkor töltés sem volna. Vagy?
Az akksi párszor már túlmerült(Anyám-Anyám...), de azért ha minden ok, szépen megtekeri a motrot.
Holnap okosabb leszek.
Addig is köszönöm mindenkinek.

[dobbasszus]

Vagy a feszültség szabályzó...és azt már meg sem merem kérdezni, hogy az akkusaruk meg vannak-e húzva...
(Mert volt már olyan vadász, aki a hazagyalogláson gondolkodott mert elhalt a teknyika, oszt kiderült, hogy a jófej szerelő volt a ludas aki nem rakta vissza rendesen a sarut... )

No itt válaszolok mindenre.
Tölt, azzal nincs gond. Megyek, leállok, indulok, akárhányszor, indít, indul, megy. Töltés van. Aztán megyek, menet közben dadog párat, leáll. Índítanék, meg sem tekeri. Akkusaruk meghúzva( volt már, hogy nem volt:-)  ).
Testkábel, ha arra gondoltok, ami a negatív akkusaruból jön ki, a vékonyabb a vastag mellett, a helyén van. Generátorhoz, önindítóhoz nem értek, nem is néztem. Okozhatnak megállást menet közben? Generátor gondolom igen, de akkor töltés sem volna. Vagy?
Az akksi párszor már túlmerült(Anyám-Anyám...), de azért ha minden ok, szépen megtekeri a motrot.
Holnap okosabb leszek.
Addig is köszönöm mindenkinek.

[Rzoli]

No itt válaszolok mindenre.
Tölt, azzal nincs gond. Megyek, leállok, indulok, akárhányszor, indít, indul, megy. Töltés van. Aztán megyek, menet közben dadog párat, leáll. Índítanék, meg sem tekeri. Akkusaruk meghúzva( volt már, hogy nem volt:-)  ).
Testkábel, ha arra gondoltok, ami a negatív akkusaruból jön ki, a vékonyabb a vastag mellett, a helyén van. Generátorhoz, önindítóhoz nem értek, nem is néztem. Okozhatnak megállást menet közben? Generátor gondolom igen, de akkor töltés sem volna. Vagy?
Az akksi párszor már túlmerült(Anyám-Anyám...), de azért ha minden ok, szépen megtekeri a motrot.
Holnap okosabb leszek.
Addig is köszönöm mindenkinek.

A testkábel hiába a helyén és csavarok meghúzva a belső korrózió miatt nem adja le a teljesítményt .
Hat és hét éves autóknál is okozott nem indulási problémát !
 

[Marksman]

A testkábel hiába a helyén és csavarok meghúzva a belső korrózió miatt nem adja le a teljesítményt .
Hat és hét éves autóknál is okozott nem indulási problémát !
 

Pontosan! Nekem a fényszórók fénye "vibrált" emiatt, generátort cseréltem, nem oldotta meg (bár a fesszabályzó azon is sz*rrá vol oxidálva), majd egy szombaton készítettem új testkábeleket és láss csodát: minden ok... Köszönjük, agyonsózott utak!

[pnorbi]

Üdv!

Kumho KL71 MT gumiról mi a véleményetek?

[HunterDave]

Sziasztok!
Elérkezett az idő, hogy vegyek egy terepjárót. Mitsubishi Pajero-ban gondolkodom(a nem túl kocka, de nem is a gömbölyű kasztnis közt levő széria, kb.1990-2000 évjárat).
Mire kellene figyelnem vásárláskor, miket lehet megnézni a helyszínen egy ilyen autón?
Köszönöm előre is! 

[Cudar]

Szia!

Pajeroban kis túlzással a két végletet fogod találni:
1. ütöm-vágom amíg megy (sokáig megy így is!), aztán eladom. Ezt utálni fogod, mire rendbe teszed, megduplázod az árát, de utána évekig hibátlan, hálás autód lesz.
2. a szervizelt (nem kell nagy dolgokra gondolni), rendben tartott, 4-500 ezret hiba nélkül futó kocsi. Ezt elsőre megszereted  .

Egyébként Mitsu betegség, hogy az alváz elrohad, elsőként a hátsó keréknél, az alvázszám környékén kezdi. Ez a legnagyobb baja.
Előfordul még az első futómű kopása, ez viszonylag könnyen orvosolható, a kormánymű olajfolyása már nehézkesebb, zsebbenyúlósabb.
Ha sokat terepeztek vele, a terepváltó terhelésnél kattoghat, a megnyúlt lánc átugrik.

A V6 benzines motor, ha volt az olaj cserélve sokáig megy, a karbantartott dízel még tovább. Itt nézd meg a turbó mennyire olajos-koszos, meg gázadásra jól felfújja-e az intercoolerbe vezető csövet. Nyári időben izzítás nélkül induljon, meg úgy általában ne csörömpöljön, indítás után 1-2 másodperccel hallgasson el az akkor még hallható finom kopogás. Max. ennyi idő kell, hogy az olaj mindenhová megérkezzen.

Hirtelen ennyi jutott az eszembe, de ahogy látom nem lakunk messze egymástól, ha eljössz, láthatsz egy felújítás alatt lévő kockát, teljesen darabokba szedve.

[Rzoli]

Sziasztok!
Elérkezett az idő, hogy vegyek egy terepjárót. Mitsubishi Pajero-ban gondolkodom(a nem túl kocka, de nem is a gömbölyű kasztnis közt levő széria, kb.1990-2000 évjárat).
Mire kellene figyelnem vásárláskor, miket lehet megnézni a helyszínen egy ilyen autón?
Köszönöm előre is! 

Szerintem a helyszinen lóf@szt semlátni .
Első út a vétel előtt elvinni szerelőhöz , felemelni átrángatni , motort tesztelni és még akkor sem találni meg minden hibát .
De egy jó kiinduló pont a vételár kialkudásához .
 

[Rzoli]

Huszlavika fórumtárs egyébként jó infókkal szolgálhat !
 

[Marksman]

Pajero ügyben még annyi, hogy a kasztni elég korrekten kialakított darab, de alaposan nézd át, mert attól, hogy kívül nincs rohadás, még rohad (mindegyik ebben a korban, ami terepen volt használva). Nézz be küszöb alá, első-hátsó nyúlványokhoz, kereszttartókhoz a padlólemezen, a kasztni-alváz csavarozási pontokhoz... Persze ez csak akkor szempont ha hosszú távra tervezel.
És végül a mottóm: inkább legyen 3 kisujjnyi vakrozsda (nem átrohadás!), mint egy "vadiúj alvázvédelem" címszóval letakart agyonrohadt padlólemez; és egy poros, nem agyontakarított blokk, mint egy flakon Brigéciollal és egy sterimo-val "felújított" erőforrás...
Egy kalappal a vásárláshoz, várjuk a fejleményeket!

[HunterDave]

Köszönöm a véleményeket! 

[HunterDave]

Még annyi lenne a kérdésem, hogy szerintetek szempont egy terepjárónál a szervó?
Nekem nincs bajom, ha fapados a kormány, de nem tudom, hogy terepen hiányozna-e, és vannak elég szépek szervó nélkül amik tetszenek.
Köszönöm még egyszer!