Terepjárók

[wetzlar]

Elkezd koxolni, megtorpan, dadog, lefogy egy idő után az erő, többet fogyaszt...
De ezt szinte minden mostani diesel hozza, ha betalálnak valami jó tartályaljatescovizesszutykos Magyar gázolajat.
Legroszabbúl tapasztalatom szerint a Pd motorok bírják, és ott egyből 5 kiló körül kezdenek beszélgetni.
Érdekes dolog ez mert egy kicsit megváltozott a (diesel szabvány-öszetétel), csak erről nem pofádzik senki, Junió, vagy a fene tudja ki rakja a zsebét tele. A mostanság gyártott motorok meg nem igazán szeretik ezt, túl csúcsra vanak húzva, kisebb furatok, vékonyka gumigyűrűk stb., a gázolaj meg eszi őket, és ezt hatványozza egy-egy "roszabb tankolás"

Nem az a cél már itt, hogy legyen egy jó és megbízható autód, hanem hogy évről évre, hitelből hitelbe bukdácsoljon az ember...ki van ez találva  kérem.
Jó példa erre a kollégám apósa aki szeretett volna venni egy Honda mittudomén milyen autót.
A szolonokból márkakereskedésekből úgy hajtották el mint a magzatvizet, "mégis mit képzel, csak hitelre adunk autót egyben nem lehet kifizetni".
Azután végülis több száz km-t autókázott és Békéscsabán!!! tudott úgy autót venni, hogy kifizethette egy az egyben kp.-ben a vételárat.

[Horrido]

Elkezd koxolni, megtorpan, dadog, lefogy egy idő után az erő, többet fogyaszt...
De ezt szinte minden mostani diesel hozza, ha betalálnak valami jó tartályaljatescovizesszutykos Magyar gázolajat.
Legroszabbúl tapasztalatom szerint a Pd motorok bírják, és ott egyből 5 kiló körül kezdenek beszélgetni.
Érdekes dolog ez mert egy kicsit megváltozott a (diesel szabvány-öszetétel), csak erről nem pofádzik senki, Junió, vagy a fene tudja ki rakja a zsebét tele. A mostanság gyártott motorok meg nem igazán szeretik ezt, túl csúcsra vanak húzva, kisebb furatok, vékonyka gumigyűrűk stb., a gázolaj meg eszi őket, és ezt hatványozza egy-egy "roszabb tankolás"

Ilyen rossz a helyzet? Rangerrel semmi ilyet nem tapasztaltam még szerencsére.
Bár nem is tankoltam még bele magyarhonban.

[Horrido]

Elkezd koxolni, megtorpan, dadog, lefogy egy idő után az erő, többet fogyaszt...
De ezt szinte minden mostani diesel hozza, ha betalálnak valami jó tartályaljatescovizesszutykos Magyar gázolajat.
Legroszabbúl tapasztalatom szerint a Pd motorok bírják, és ott egyből 5 kiló körül kezdenek beszélgetni.
Érdekes dolog ez mert egy kicsit megváltozott a (diesel szabvány-öszetétel), csak erről nem pofádzik senki, Junió, vagy a fene tudja ki rakja a zsebét tele. A mostanság gyártott motorok meg nem igazán szeretik ezt, túl csúcsra vanak húzva, kisebb furatok, vékonyka gumigyűrűk stb., a gázolaj meg eszi őket, és ezt hatványozza egy-egy "roszabb tankolás"

Nem az a cél már itt, hogy legyen egy jó és megbízható autód, hanem hogy évről évre, hitelből hitelbe bukdácsoljon az ember...ki van ez találva  kérem.
Jó példa erre a kollégám apósa aki szeretett volna venni egy Honda mittudomén milyen autót.
A szolonokból márkakereskedésekből úgy hajtották el mint a magzatvizet, "mégis mit képzel, csak hitelre adunk autót egyben nem lehet kifizetni".
Azután végülis több száz km-t autókázott és Békéscsabán!!! tudott úgy autót venni, hogy kifizethette egy az egyben kp.-ben a vételárat.

Hát igen, ez szomorú. Banki jutiból élnek a kereskedők.
Máshol, ha kicsengeted egyösszegben ugye komoly kedvezményt is adnak........

[Forend]

Elkezd koxolni, megtorpan, dadog, lefogy egy idő után az erő, többet fogyaszt...
De ezt szinte minden mostani diesel hozza, ha betalálnak valami jó tartályaljatescovizesszutykos Magyar gázolajat.
Legroszabbúl tapasztalatom szerint a Pd motorok bírják, és ott egyből 5 kiló körül kezdenek beszélgetni.
Érdekes dolog ez mert egy kicsit megváltozott a (diesel szabvány-öszetétel), csak erről nem pofádzik senki, Junió, vagy a fene tudja ki rakja a zsebét tele. A mostanság gyártott motorok meg nem igazán szeretik ezt, túl csúcsra vanak húzva, kisebb furatok, vékonyka gumigyűrűk stb., a gázolaj meg eszi őket, és ezt hatványozza egy-egy "roszabb tankolás"

Ilyen rossz a helyzet? Rangerrel semmi ilyet nem tapasztaltam még szerencsére.
Bár nem is tankoltam még bele magyarhonban.

Enyire nem rosszzzzz, de nem is olyan jó.
A régi Tdi szerkezetek nem is érzékenyek enyire, sőt lehet azt mondani, hogy a mostaniak közül se mindegyik, de Toyotától a mazda ford stb.... szinte mindegyiknél talákoztam ilyen esettel.
Az autók nem rosszak, csak az üzemanyag... az más kérdés hogy ezeken kívűl menyi gond jön elő...

[Forend]

Elkezd koxolni, megtorpan, dadog, lefogy egy idő után az erő, többet fogyaszt...
De ezt szinte minden mostani diesel hozza, ha betalálnak valami jó tartályaljatescovizesszutykos Magyar gázolajat.
Legroszabbúl tapasztalatom szerint a Pd motorok bírják, és ott egyből 5 kiló körül kezdenek beszélgetni.
Érdekes dolog ez mert egy kicsit megváltozott a (diesel szabvány-öszetétel), csak erről nem pofádzik senki, Junió, vagy a fene tudja ki rakja a zsebét tele. A mostanság gyártott motorok meg nem igazán szeretik ezt, túl csúcsra vanak húzva, kisebb furatok, vékonyka gumigyűrűk stb., a gázolaj meg eszi őket, és ezt hatványozza egy-egy "roszabb tankolás"

Nem az a cél már itt, hogy legyen egy jó és megbízható autód, hanem hogy évről évre, hitelből hitelbe bukdácsoljon az ember...ki van ez találva  kérem.
Jó példa erre a kollégám apósa aki szeretett volna venni egy Honda mittudomén milyen autót.
A szolonokból márkakereskedésekből úgy hajtották el mint a magzatvizet, "mégis mit képzel, csak hitelre adunk autót egyben nem lehet kifizetni".
Azután végülis több száz km-t autókázott és Békéscsabán!!! tudott úgy autót venni, hogy kifizethette egy az egyben kp.-ben a vételárat.

Hát igen, ez szomorú. Banki jutiból élnek a kereskedők.
Máshol, ha kicsengeted egyösszegben ugye komoly kedvezményt is adnak........

Nem kell senkit sajnálni, de mostanság igen nehéz ez az "autókereskedősdi", sok-sok kereskedés van, de nem olan sokáig.
Aki nam adja oda kp-ért az autót az meg "Ökör", mert éppen a kp-s vásárlók hozzák a legtöbb aembert be, de azért ki kell szólgálni őket, még akkor is ha nincs nagy kavics a végén.

[Barna]

Sziasztok!

 Minap beszéltem egy kf-es haverommal autó átalakításról konkrétan: Áprilisban jár le kocsim műszakija és az utánpótlásról gondolkoztam 3 autó jött szóba: Aro, Vitara, Niva ezek közül nem a használhatóság miatt csupán anyagi megfontolásból a níva lett a befutó. találtam vas megyében egy forgalomból ideiglenesen kivont 1,6-os kocsit ebbe építünk be egy 1,6-os Td golf-audi motort. az átalakítás költsége szerény mivel azonos adó és környezetvédelmi kategóriába tartozik mind két motor így csak az okmányirodai papírmunkát és a kf-en kiadott engedélyeket kell fizetni. így kb 250-ből lesz egy diesel nivám.

[Pyrus]

Sziasztok!

 Minap beszéltem egy kf-es haverommal autó átalakításról konkrétan: Áprilisban jár le kocsim műszakija és az utánpótlásról gondolkoztam 3 autó jött szóba: Aro, Vitara, Niva ezek közül nem a használhatóság miatt csupán anyagi megfontolásból a níva lett a befutó. találtam vas megyében egy forgalomból ideiglenesen kivont 1,6-os kocsit ebbe építünk be egy 1,6-os Td golf-audi motort. az átalakítás költsége szerény mivel azonos adó és környezetvédelmi kategóriába tartozik mind két motor így csak az okmányirodai papírmunkát és a kf-en kiadott engedélyeket kell fizetni. így kb 250-ből lesz egy diesel nivám.

...amire a következő pár évben mégegyszer annyit rákölthetsz! 

(vagyis rákölthetnél, ha nem lenne autószerelő ismerősöd)

[Steve]

Sziasztok!

 Minap beszéltem egy kf-es haverommal autó átalakításról konkrétan: Áprilisban jár le kocsim műszakija és az utánpótlásról gondolkoztam 3 autó jött szóba: Aro, Vitara, Niva ezek közül nem a használhatóság miatt csupán anyagi megfontolásból a níva lett a befutó. találtam vas megyében egy forgalomból ideiglenesen kivont 1,6-os kocsit ebbe építünk be egy 1,6-os Td golf-audi motort. az átalakítás költsége szerény mivel azonos adó és környezetvédelmi kategóriába tartozik mind két motor így csak az okmányirodai papírmunkát és a kf-en kiadott engedélyeket kell fizetni. így kb 250-ből lesz egy diesel nivám.

Felénk is volt ilyen próbálkozás két Nivával is. Mindkettőnek gyorsan többszöri kupplung, kardáncsuklok, és első féltengely csukló cseréket kellett eszközölni. Már ezek erősen kérdésessé tették a művelet rentábilitását, de az I-re a pontot a nyelestenygely törése tette fel mindkettőnél.
Azonkívül érdemes lenne 1300-as limuzin szupportokat betenni előre meg hátra a diesel nyomatékának az optimálisabb kihasználása érdekében! Ha meg "szaggatni" kell,akkor 1200-es Combi szupportok. A végsebesség valahol 90 és 100 között megáll, viszont egész alacsony fordulaton írgalmatlan nyomatékot tudsz átvinni a kerekekre.
Ezenkívül nem kifejezetten szerelőbarát....

[Forend]

Sziasztok!

 Minap beszéltem egy kf-es haverommal autó átalakításról konkrétan: Áprilisban jár le kocsim műszakija és az utánpótlásról gondolkoztam 3 autó jött szóba: Aro, Vitara, Niva ezek közül nem a használhatóság miatt csupán anyagi megfontolásból a níva lett a befutó. találtam vas megyében egy forgalomból ideiglenesen kivont 1,6-os kocsit ebbe építünk be egy 1,6-os Td golf-audi motort. az átalakítás költsége szerény mivel azonos adó és környezetvédelmi kategóriába tartozik mind két motor így csak az okmányirodai papírmunkát és a kf-en kiadott engedélyeket kell fizetni. így kb 250-ből lesz egy diesel nivám.

Felénk is volt ilyen próbálkozás két Nivával is. Mindkettőnek gyorsan többszöri kupplung, kardáncsuklok, és első féltengely csukló cseréket kellett eszközölni. Már ezek erősen kérdésessé tették a művelet rentábilitását, de az I-re a pontot a nyelestenygely törése tette fel mindkettőnél.
Azonkívül érdemes lenne 1300-as limuzin szupportokat betenni előre meg hátra a diesel nyomatékának az optimálisabb kihasználása érdekében! Ha meg "szaggatni" kell,akkor 1200-es Combi szupportok. A végsebesség valahol 90 és 100 között megáll, viszont egész alacsony fordulaton írgalmatlan nyomatékot tudsz átvinni a kerekekre.
Ezenkívül nem kifejezetten szerelőbarát....

Én csak mindenben megerősíteni tudom amiket leírtál....
Törik, csörög, csavarodik, nyeglik és a végén szinte szétpotyog.......

Viszont a samu az jobban birja a golf motort, de ott is kell költeni, és csak bokorugrónak jó

[Barna]

Na pont ezeknek a hibáknak a kiküszöbölése miatt jó az öreg a háznál alapon apu szereli össze, alakít rajta egyet mást, pl a tető csomagtartó is a tornyoktól lesz valahogy kindítva már megálmodta, hátul kis létrával hogy fennt is csücsülhessek.

[Steve]

Sziasztok!

 Minap beszéltem egy kf-es haverommal autó átalakításról konkrétan: Áprilisban jár le kocsim műszakija és az utánpótlásról gondolkoztam 3 autó jött szóba: Aro, Vitara, Niva ezek közül nem a használhatóság miatt csupán anyagi megfontolásból a níva lett a befutó. találtam vas megyében egy forgalomból ideiglenesen kivont 1,6-os kocsit ebbe építünk be egy 1,6-os Td golf-audi motort. az átalakítás költsége szerény mivel azonos adó és környezetvédelmi kategóriába tartozik mind két motor így csak az okmányirodai papírmunkát és a kf-en kiadott engedélyeket kell fizetni. így kb 250-ből lesz egy diesel nivám.

Felénk is volt ilyen próbálkozás két Nivával is. Mindkettőnek gyorsan többszöri kupplung, kardáncsuklok, és első féltengely csukló cseréket kellett eszközölni. Már ezek erősen kérdésessé tették a művelet rentábilitását, de az I-re a pontot a nyelestenygely törése tette fel mindkettőnél.
Azonkívül érdemes lenne 1300-as limuzin szupportokat betenni előre meg hátra a diesel nyomatékának az optimálisabb kihasználása érdekében! Ha meg "szaggatni" kell,akkor 1200-es Combi szupportok. A végsebesség valahol 90 és 100 között megáll, viszont egész alacsony fordulaton írgalmatlan nyomatékot tudsz átvinni a kerekekre.
Ezenkívül nem kifejezetten szerelőbarát....

Én csak mindenben megerősíteni tudom amiket leírtál....
Törik, csörög, csavarodik, nyeglik és a végén szinte szétpotyog.......

Viszont a samu az jobban birja a golf motort, de ott is kell költeni, és csak bokorugrónak jó

[Steve]

Na pont ezeknek a hibáknak a kiküszöbölése miatt jó az öreg a háznál alapon apu szereli össze, alakít rajta egyet mást, pl a tető csomagtartó is a tornyoktól lesz valahogy kindítva már megálmodta, hátul kis létrával hogy fennt is csücsülhessek.

Sok szerencsét Barna!

[Viktor]

Ezzel azért ki lehetne hozni mindent:



Láttam hirdetni is itthon egyszer évekkel ezelőtt valami háromért(?)

[Boar]

Ezzel azért ki lehetne hozni mindent:


Láttam hirdetni is itthon egyszer évekkel ezelőtt valami háromért(?)

Ja. Csak gondolom, neked nem jött át, hogy azért kétrészes mert a hátsó részen van a benzinkút...

[Bandi]

Mindenesetre elég szerény fogyasztása lehet...