Terepjárók

[Viktor]

Egyébként még ami nagyon jó terepjáró volt, az az itthon, a Csepelnél is gyártott Volvo Laplander. Nálunk is volt egy az erdészetnek, mindig mgecsodáltam ha Varga Lajos Bácsi elhúzott vele.

http://www.freeweb.hu/magyarteher/

[Viktor]

Régen a svédek nagyon komoly terepjárókat építettek egyébként. Nézzétek az egyik kedvencemet, ezt a gyönyörűséget:

http://totalcar.hu/tesztek/sugga/

[Horrido]

Egyébként még ami nagyon jó terepjáró volt, az az itthon, a Csepelnél is gyártott Volvo Laplander. Nálunk is volt egy az erdészetnek, mindig mgecsodáltam ha Varga Lajos Bácsi elhúzott vele.

http://www.freeweb.hu/magyarteher/

Ez majdnem olyan, mint Steyr Pinzgauer 710K !? http://www.pinzgauer.tv/

[Németh Lajos]

Úgy vagyok ezzel a Hummerrel, mint az egyszeri cigányprímás Yehudi Menuhinnal.
Elment a cigányzenekar egy koncertre, hallgatják, hallgatják, egyszer csak odasúgja a prímás a cimbalmosnak.
- Jól húzza, jól húzza, de az ásztálnál meghálná!

Szóval nehezen tudom elképzelni, mit lehetne kezdeni vele a zalai horhosokban, amit még a lovasszekerek kerekei kezdtek kimélyíteni, szélessége max 2 méter, a partfal ugyanennyi, néhány akácfával tarkítva.
Az L-200 októberben lesz 6 éves, most lépte át a 200 ezredik kilométert, a motorhoz, váltóhoz, kuplunghoz még nem kellett nyúlni.
A hajtásban voltak apróbb hibák, gumibakok, kardánkereszt, féltengely (elszakadt gumiharang miatt).
Összességében eddig jó véleményem van a gépről.

[Viktor]

Egyébként még ami nagyon jó terepjáró volt, az az itthon, a Csepelnél is gyártott Volvo Laplander. Nálunk is volt egy az erdészetnek, mindig mgecsodáltam ha Varga Lajos Bácsi elhúzott vele.

http://www.freeweb.hu/magyarteher/

Ez majdnem olyan, mint Steyr Pinzgauer 710K !? http://www.pinzgauer.tv/

Nekem a Haflinger a nagy kedvencem...

[Marksman]

Ha nem túl régmúlt idők strapaterepjárói közt kell szétnézni, akkor terepjáró képesség és megbízhatóság szempontjából a kis Unimogok nekem viszik a prímet. A Pinzgauer ugyanarra a technikára épül, egy jó ismerősömnek van is egy. Egy nagy hátránya van, ami más tekintetben előnye - a portáltengely. Ember annyi letolást nem kap egy sáros etetés után, mint a portálos autótulajok, ugyanis ezek után egy Niva/Uaz/Hilux/stb nem nagyon megy el, ha a dágványban nyüstölve vannak (fél méter mély "akna") 

[Viktor]

Ha nem túl régmúlt idők strapaterepjárói közt kell szétnézni, akkor terepjáró képesség és megbízhatóság szempontjából a kis Unimogok nekem viszik a prímet. A Pinzgauer ugyanarra a technikára épül, egy jó ismerősömnek van is egy. Egy nagy hátránya van, ami más tekintetben előnye - a portáltengely. Ember annyi letolást nem kap egy sáros etetés után, mint a portálos autótulajok, ugyanis ezek után egy Niva/Uaz/Hilux/stb nem nagyon megy el, ha a dágványban nyüstölve vannak (fél méter mély "akna") 

Portáltengely van a nagy kedvenceden is... mármint a Hummer H1-en...

[Marksman]

Ha nem túl régmúlt idők strapaterepjárói közt kell szétnézni, akkor terepjáró képesség és megbízhatóság szempontjából a kis Unimogok nekem viszik a prímet. A Pinzgauer ugyanarra a technikára épül, egy jó ismerősömnek van is egy. Egy nagy hátránya van, ami más tekintetben előnye - a portáltengely. Ember annyi letolást nem kap egy sáros etetés után, mint a portálos autótulajok, ugyanis ezek után egy Niva/Uaz/Hilux/stb nem nagyon megy el, ha a dágványban nyüstölve vannak (fél méter mély "akna") 

Portáltengely van a nagy kedvenceden is... mármint a Hummer H1-en...

Nagy találmány lenne amúgy, mert hasznos is a hasmagasság miatt, ráadásul az agyáttétellel lehet játszani, kevésbé sérülékeny gumiharangok, stb... Lásd traktorok mellső hídja a nagy hátsó kerék kompenzálására. De az utak állagát nem javítja, az tény 

[Taser]

Van azért orosz  HMMWV is.  ( Csak UAZ  híveknek )

[Marksman]

Van azért orosz  HMMWV is.  ( Csak UAZ  híveknek )

Gyönyörű... A Maz 531 vonatató, az Ural és a hátsó traktust nézve valami pontonhíd vagy halászhajó igen "jól sikerül" egyvelege 

[Taser]

Van róla videó is remélem sikerül beilleszteni. Kicsit azért módosítottak a külső megjelenésen

[Sabbati]

Olyan forma...dizájn....mérnöki csoda....ötcsillagos ADAC-törésteszt.....környezetbarát....kényelem....extrák....
Olyan orosz....matrjoska....trojka....sztolisnaja....krászivij....harasó....SÍROK....

[wetzlar]

Régen a svédek nagyon komoly terepjárókat építettek egyébként. Nézzétek az egyik kedvencemet, ezt a gyönyörűséget:

http://totalcar.hu/tesztek/sugga/

A kutya mindenit ez aztán remek darab.
De szívesen lennék egy ilyen tulajdonosa...francba a legújabb hiperkrómozott, csiricsáré csodákkal.

...és tényleg úgy néz ki mint egy disznó...de nekem cefetül tetszik. 

[Viktor]

Régen a svédek nagyon komoly terepjárókat építettek egyébként. Nézzétek az egyik kedvencemet, ezt a gyönyörűséget:

http://totalcar.hu/tesztek/sugga/

A kutya mindenit ez aztán remek darab.
De szívesen lennék egy ilyen tulajdonosa...francba a legújabb hiperkrómozott, csiricsáré csodákkal.

...és tényleg úgy néz ki mint egy disznó...de nekem cefetül tetszik. 

Én is bele vagyok szeretve, élőben még brutálisabb. Van egy a Red Bullnak is szerencsére nincs nagyon telepingálva. Mindenesetre évente egyszer minimum látom a falumban mikor kerékpárverseny van. Eszméletlen egy jószág..

[Marksman]

Régen a svédek nagyon komoly terepjárókat építettek egyébként. Nézzétek az egyik kedvencemet, ezt a gyönyörűséget:

http://totalcar.hu/tesztek/sugga/

A kutya mindenit ez aztán remek darab.
De szívesen lennék egy ilyen tulajdonosa...francba a legújabb hiperkrómozott, csiricsáré csodákkal.

...és tényleg úgy néz ki mint egy disznó...de nekem cefetül tetszik. 

Az igazság az, hogy ez a Sugga valóban nagyon jó... Nekem a korabeli vasakból a GAZ69 is nagyon tetszik, fillérekért lehet M-zároltakhoz hozzá jutni, olcsón fel is lehet újítani... Érdemes is lenne csinálni egyet - ha nem lenne olyan megbízhatatlan. Sajnos abban az időben nem mindig a minőség volt előrevalóbb a mennyiséggel szemben, így a gondos felújítás ellenére sokat látok ismét elkezdeni rohadni. Az oldalszelepelt motor sem a pörgethetőség-igénytelenség-megbízhatóság megtestesítője.
Viszont most részt fogok venni egy NSU 251 OSL felújításában (én fogom homokolni meg fényezni), az is egy igazi világháborús járgány, 1944-es évjárat. 250ccm, 4 ütemű 1 hengeres, és ami a legjobb benne: a megvásárlás utáni próbán évtizedek után (!!!) beindult! Futármotorként szolgált (aki látta "A nagy szökés" c. filmet, a hasonló gépek ismerősek lehetnek).