Na, viccelődjünk egy kicsit...

[galoscsabus]

Khmm...
Akkor sem...

Na jó, de van különbség.
Amikor némethonból és a sógoréktól hordtam be a kocsikat (mert a hivatásos vadászi fizetés már akkor sem volt elég lófaszra sem...vagyis vicc kategória, hogy maradjunk a topik témájánál ),
volt amelyikkel már hazáig sem értem el, pl. Abdáról és Körmendről stoppoltam/buszoztam haza, mert a magyar paraszt a '90-es években úgy vette a kettes Golfot, mint a kilós kenyeret
A puskákat legalább kipróbáltam, gyorsan lőttem velük "pár" vadat és ha nem alakult ki a vonzalom, csak akkor mentek a háztól....így csak a harmadik fegyvertartásim van
 

[Sanyooo]

Egyetlen szervíz sem került többe mint 30000. (Harmincezer.) Még a márkaszervíz sem ,pedig lehúzósak voltak általában. 360 ezer km alatt akadt azért probléma, persze. Az utaknak hála fogyóeszköz volt a féltengely gumiharang,féltengely. Egyszer kilyukadt a hűtőm,az elektromosság már nem tuti,volt cserélve két ablakemelő szerkezet. a legnagyobb gebasz a kéttömegű lendkerék volt,amiért a márkaszervizben 330 ezret kértek el kuplungszerkezettel együtt...Akkor nem sok híja volt,hogy magamon oboázzak. (A nagy dízelek legnagyobb rákfenéje ez a súlyzótárcsa.)
Most készülök szervizre és lehet,hogy egyszerre a vezérmű-szett is cserélődik. Így sem szeretnék 100 ezernél többet a szerelőmnél hagyni.

Akkor mégiscsak volt többszázezer forintos szervizszámlád, ej-ej!???   

[Sanyooo]

Azt feltételeznéd rólam, hogy vagyok olyan idióta, hogy megtartanék 170 ezer km-en át egy szar autót csak azért, hogy a gázolajos pisztolyt vehessem le a kútoszlopról?
Ennél még én is többet nézek ki magamból
Volt már kb. 25-30 autónk (a fene se számolta, egyik megvolt egy évig, a másiknak gazdája akadt pár hónap alatt ), nem szoktam ragaszkodni vasdarabokhoz, hacsak nem lehet velük lőni .
Volt közte benzines és olajkályha is nagyjából 2/3: 1/3 arányban.
Volt szar ebből is meg abból is.
Az eddigi talán legmegbízhatóbb 2 autónk 2 Suzuki volt.
Egy 1.3-as benzines sedan GLX és ez az SX4. Ketten együtt elcsattogtak alattunk több, mint 300 ezret úgy, hogy soha nem hagytak út közben szarban.
De ugyan ezt elmondhatom a kockás elejű 1.6-os szívódiesel Passat kombiról is. 150 ezerrel vettük, 380-nál adtam el úgy, hogy kopó alkatrészen és gázolajon kívül nem költöttem másra.
Hullott szét alattam apró darabokra Fiat regatta és 1.9D és Golf II. TDI is. De benzines Fiat Tipo 2000-es és 1.6-os Escort is.
Ami jó, az jó...ami szar, az szar....nem kell emellé különösebb romantikát gyártani.
 

Mint talán észre vetted, általános alanyt használtam, de magadra vetted! 

Én nem mondtam, hogy a Julcsa néni boszorkány, de ami igaz, az igaz! 

[Sanyooo]

Utoljára a dieselekről: A diesel motor traktorba való! Meg mozdonyba, hajóba, esetleg kamionba! Azt senki sem gondolhatja ép ésszel, hogy egy motor kis fogyasztású, erős, robbanékony, nyomatékos, hosszú élettartamú, takarékos, gazdaságos, alacsony károsanyag-kibocsájtású! ÉS MINDEZT EGYSZERRE!???
 

[Balkóbátya]

Akkor mégiscsak volt többszázezer forintos szervizszámlád, ej-ej!???   

Elnézést,hogy kollaboráns,megtévesztő módon leírtam a valóságot. A javítás nálam nem = szervíz.

[Sanyooo]

Elnézést,hogy kollaboráns,megtévesztő módon leírtam a valóságot. A javítás nálam nem = szervíz.

Én is elnézésedet kérem, mert kopó alkatrészek cseréjére is gondoltam, ami a Te felfogásodban nem fér bele a "szerviz" fogalomba. Mea culpa! 

[uzbence]

 

http://vadaszapro.net/reszletek/228473/korando-szemelyszallito-nem-csapat-jarm%C5%B1

 

[Balkóbátya]

Én is elnézésedet kérem, mert kopó alkatrészek cseréjére is gondoltam, ami a Te felfogásodban nem fér bele a "szerviz" fogalomba. Mea culpa! 

A részletekre nem akartam kitérni,de a kocsi megállt alattam... Trélerezve ment a műhelybe,javításra. Szervíz esetén olaj,olajszűrő került cserére... Nagyobb szervíz (30 e km) üzemanyagszűrő és levegő+pollenszűrő. 120 e km-nként vezérműszíj szett,görgők és vízpumpa.  A több százas szervízdíj csak akkor áll meg,ha egy lehúzós szereldében mindenre vastagon fog a ceruza. De még akkor is szélhámosság jellegű. 

[Sanyooo]

A részletekre nem akartam kitérni,de a kocsi megállt alattam... Trélerezve ment a műhelybe,javításra. Szervíz esetén olaj,olajszűrő került cserére... Nagyobb szervíz (30 e km) üzemanyagszűrő és levegő+pollenszűrő. 120 e km-nként vezérműszíj szett,görgők és vízpumpa.  A több százas szervízdíj csak akkor áll meg,ha egy lehúzós szereldében mindenre vastagon fog a ceruza. De még akkor is szélhámosság jellegű. 

Ígérem, hogy ha a haver túl lesz rajta, pontosan beszámolok mi mennyi volt.

[Erdojaro (Molnár Attila)]

És ez nem vicc!

[forester73]

Utoljára a dieselekről: A diesel motor traktorba való! Meg mozdonyba, hajóba, esetleg kamionba! Azt senki sem gondolhatja ép ésszel, hogy egy motor kis fogyasztású, erős, robbanékony, nyomatékos, hosszú élettartamú, takarékos, gazdaságos, alacsony károsanyag-kibocsájtású! ÉS MINDEZT EGYSZERRE!???
 

Hány km-t autózol évente ? Ebből mennyit dagonyázol terepjáróval ? Nem tudom mennyit foglalkozol ezen technikákkal , de a mai dieselek tudják/tudnák   az összeset , abban az esetben ha a képletből kiiktatjuka fogyasztói társadalom címü szemléletet . Bonyolultabb technikák mint a sima szívó benzinesek ez tény , de egy modernebb turbós benzinesnél már nem biztos . Kisautóknál kissebb a különbség nagy autóknál több , a menetteljesítmények pedig teljesen egyenrangúak . De ezt lehetne vesézni még sokáig . 

[Bentshaft]

Szvsz az utobbi evekbe a dizelek rosszabbodtak az emisszios elektronikak miatt  melyekkel tele lettek nyomva, es a benzin motorok meg javultak....fel millio km benzin motorok nem ritkak errefele. Valahogyan mostansag nem is eri meg dizelt venni ....mar fugg, hogy ki milyen idokozonkent cserel kocsikat.....de itt nemigen eri meg. Sokaig kell tartani a dizelt ahoz, hogy elobbre legyel veluk megsporlasba....(en pld. nem vagyok jo sokaig tartani autokat)

[nagysas]

Utoljára a dieselekről: A diesel motor traktorba való! Meg mozdonyba, hajóba, esetleg kamionba! Azt senki sem gondolhatja ép ésszel, hogy egy motor kis fogyasztású, erős, robbanékony, nyomatékos, hosszú élettartamú, takarékos, gazdaságos, alacsony károsanyag-kibocsájtású! ÉS MINDEZT EGYSZERRE!???
 

Vezess egy benzines meg egy diesel Octaviat 1-1 hétig. Aztán beszélgess egy szervízessel, hogy melyiket kell megvenni. Lehet hogy mégsem született barom aki dízelpárti. Mondom én, aki szívből utálja a komplett VW konszernt A das autós képernyőzéssel együtt.

[Topi]

Nem hinném, hogy egyébként autón lehetne nyerni, ha benzines, ha gázos, ha olajos....
Az 1.6 DISS Suzuki SX4 15 ezrenként szervizel.
Ennek átlagos költsége kb. 20 ezer Ft az apró bizbaszokkal együtt.
Egy nagyobb mutatvány volt a 170 ezer km alatt, a vezérlés meghajtását kell cserélni vízpumpával együtt, ez volt +90 ezer.
És 140 ezernél kapott új fékeket, ez mindennel együtt került 40 ezerbe.
A fogyasztása átlagban messze nem éri el az 5 litert, ebben benne van a nyári 500-1200 lakókocsis út is.
De egy tankolással ha kell egy seggen elmegyünk 900+ kilométert (ha én vezetek, akkor 1000+, mert a feleség szereti jobban pörgetni ).
Szóval nem biztos, hogy VW-ben kell gondolkodni és arról általánosítani
Persze a gazdagok olyan autót vesznek, amilyent akarnak...ha havonta keresnék 1-2 millát, én sem adnám Tuareg alá, még ha 2 évente kell is kidobálni belőlük a motortot

Azért azt elolvasnám, hogy Csabus milyen szöveggel hirdet meg egy autót...... 

[Sanyooo]

Vezess egy benzines meg egy diesel Octaviat 1-1 hétig. Aztán beszélgess egy szervízessel, hogy melyiket kell megvenni. Lehet hogy mégsem született barom aki dízelpárti. Mondom én, aki szívből utálja a komplett VW konszernt A das autós képernyőzéssel együtt.

El vagy tévedve, nem először!    Én nem utálom a VW konszernt, nekem is van egy Golfom. Mit tesz Isten, benzines!