Na, viccelődjünk egy kicsit...

[Janikafox]

Ide teszem, bár a szégyenfalon jobb helyen lenne

http://www.portfolio.hu/vallalatok/meg_egy_gozmozdony_is_tisztabb_mint_egy_volkswagen.3.219954.html

[Sanyooo]

Ide teszem, bár a szégyenfalon jobb helyen lenne

http://www.portfolio.hu/vallalatok/meg_egy_gozmozdony_is_tisztabb_mint_egy_volkswagen.3.219954.html

Én már rég betiltottam volna személyautóban a diesel motort.

[Balkóbátya]

Én már rég betiltottam volna személyautóban a diesel motort.

Én is,ha a Superb a PDTDI-vel nem fogyasztana 5 litert,amikor betartom a KRESZ-t.

[Eb]

Én már rég betiltottam volna személyautóban a diesel motort.

 

[Sanyooo]

Én is,ha a Superb a PDTDI-vel nem fogyasztana 5 litert,amikor betartom a KRESZ-t.

Haverom most költ a 3-4 éves vw-jére 250.000 Ft-ot és semmi baja, ez csak a kötelező szerviz. Én 13 év alatt nem költöttem ennyit a suzukira! Ha őszinte vagy magadhoz, összeadsz MINDEN költséget, rájössz, hogy vesztettél a diesel-lel.
 

[feketeerdö]

Ide teszem, bár a szégyenfalon jobb helyen lenne

http://www.portfolio.hu/vallalatok/meg_egy_gozmozdony_is_tisztabb_mint_egy_volkswagen.3.219954.html

Csak azt ne higgye senki, hogy az összes többi autógyárak egy finggal  jobbak lennėnek, csak a szabvány fogyasztásra gondoljunk.

Üdv            Gyuri

[Janikafox]

Én már rég betiltottam volna személyautóban a diesel motort.

 

Én is

[galoscsabus]

Haverom most költ a 3-4 éves vw-jére 250.000 Ft-ot és semmi baja, ez csak a kötelező szerviz. Én 13 év alatt nem költöttem ennyit a suzukira! Ha őszinte vagy magadhoz, összeadsz MINDEN költséget, rájössz, hogy vesztettél a diesel-lel.

Nem hinném, hogy egyébként autón lehetne nyerni, ha benzines, ha gázos, ha olajos....
Az 1.6 DISS Suzuki SX4 15 ezrenként szervizel.
Ennek átlagos költsége kb. 20 ezer Ft az apró bizbaszokkal együtt.
Egy nagyobb mutatvány volt a 170 ezer km alatt, a vezérlés meghajtását kell cserélni vízpumpával együtt, ez volt +90 ezer.
És 140 ezernél kapott új fékeket, ez mindennel együtt került 40 ezerbe.
A fogyasztása átlagban messze nem éri el az 5 litert, ebben benne van a nyári 500-1200 lakókocsis út is.
De egy tankolással ha kell egy seggen elmegyünk 900+ kilométert (ha én vezetek, akkor 1000+, mert a feleség szereti jobban pörgetni ).
Szóval nem biztos, hogy VW-ben kell gondolkodni és arról általánosítani
Persze a gazdagok olyan autót vesznek, amilyent akarnak...ha havonta keresnék 1-2 millát, én sem adnám Tuareg alá, még ha 2 évente kell is kidobálni belőlük a motortot

[Janikafox]

Csak azt ne higgye senki, hogy az összes többi autógyárak egy finggal  jobbak lennėnek, csak a szabvány fogyasztásra gondoljunk.

Üdv            Gyuri

Nem tudom hogy jobbak-e, de erre a machinációra egy Btk-s kifejezés van: csalás és ezen nincs mit szépíteni

[Boar]

Az edzés szépségei :

.....

[Sanyooo]

Még egy diesel-estől sem hallottam, hogy "Megszívtam, mint Jóska bácsi a lopótököt!"  

[Boar]

Csak azt ne higgye senki, hogy az összes többi autógyárak egy finggal  jobbak lennėnek, csak a szabvány fogyasztásra gondoljunk.

Üdv            Gyuri

Így van. A dolog másik oldala, hogy ezeket a környezetvédelmi normákat idióta döntéshozók kényszerítik az autógyártókra.
Milyen jól hangzik, hogy ennyi meg annyi a károsanyag kibocsátás. Csak az marad ki, hogy ezt miként lehet elérni. Arról nem beszélnek, hogy mekkora ökológiai lábnyomot hagy maga után ezeknek a technológiáknak az előállítása, pláne úgy, hogy élettartam terén igencsak szarul állnak a csodás környezetkímélő modellek. Képmutató faszság az egész. Jobb lenne,ha arra köteleznék az autógyártókat, hogy a modelljeik ne essenek szét kétszázezer kilométer után...

[Balkóbátya]

Haverom most költ a 3-4 éves vw-jére 250.000 Ft-ot és semmi baja, ez csak a kötelező szerviz. Én 13 év alatt nem költöttem ennyit a suzukira! Ha őszinte vagy magadhoz, összeadsz MINDEN költséget, rájössz, hogy vesztettél a diesel-lel.
 

Egyetlen szervíz sem került többe mint 30000. (Harmincezer.) Még a márkaszervíz sem ,pedig lehúzósak voltak általában. 360 ezer km alatt akadt azért probléma, persze. Az utaknak hála fogyóeszköz volt a féltengely gumiharang,féltengely. Egyszer kilyukadt a hűtőm,az elektromosság már nem tuti,volt cserélve két ablakemelő szerkezet. a legnagyobb gebasz a kéttömegű lendkerék volt,amiért a márkaszervizben 330 ezret kértek el kuplungszerkezettel együtt...Akkor nem sok híja volt,hogy magamon oboázzak. (A nagy dízelek legnagyobb rákfenéje ez a súlyzótárcsa.)
Most készülök szervizre és lehet,hogy egyszerre a vezérmű-szett is cserélődik. Így sem szeretnék 100 ezernél többet a szerelőmnél hagyni.

[galoscsabus]

Még egy diesel-estől sem hallottam, hogy "Megszívtam, mint Jóska bácsi a lopótököt!"  

Azt feltételeznéd rólam, hogy vagyok olyan idióta, hogy megtartanék 170 ezer km-en át egy szar autót csak azért, hogy a gázolajos pisztolyt vehessem le a kútoszlopról?
Ennél még én is többet nézek ki magamból
Volt már kb. 25-30 autónk (a fene se számolta, egyik megvolt egy évig, a másiknak gazdája akadt pár hónap alatt ), nem szoktam ragaszkodni vasdarabokhoz, hacsak nem lehet velük lőni .
Volt közte benzines és olajkályha is nagyjából 2/3: 1/3 arányban.
Volt szar ebből is meg abból is.
Az eddigi talán legmegbízhatóbb 2 autónk 2 Suzuki volt.
Egy 1.3-as benzines sedan GLX és ez az SX4. Ketten együtt elcsattogtak alattunk több, mint 300 ezret úgy, hogy soha nem hagytak út közben szarban.
De ugyan ezt elmondhatom a kockás elejű 1.6-os szívódiesel Passat kombiról is. 150 ezerrel vettük, 380-nál adtam el úgy, hogy kopó alkatrészen és gázolajon kívül nem költöttem másra.
Hullott szét alattam apró darabokra Fiat regatta és 1.9D és Golf II. TDI is. De benzines Fiat Tipo 2000-es és 1.6-os Escort is.
Ami jó, az jó...ami szar, az szar....nem kell emellé különösebb romantikát gyártani.
 

[Boar]

....nem szoktam ragaszkodni vasdarabokhoz, hacsak nem lehet velük lőni .

Khmm...
Akkor sem...