Terepjárók

[CID]

Kedves Lajos!

Amit nem vettél figyelembe az az, hogy a japán mérnök által tervezett terepjáró egy durván kapitalista cég profitorientált terméke, így bizony sok helyen nem a felhasználásra hanem gyártási költségre optimalizálták. Szerintem hozzáértő tud javítani rajtuk az élettartam csökkenése nélkül is, persze az ésszerűség határain belül.

Ugyanakkor a "magyar" stílusú, mindent a legolcsóbban buherálás itt is keményen visszaüthet, ebben egyetértek.

De ez a világ összes országára igaz. Nem azért gyártanak autókat (és sok mást), hogy az 100 évig menjen. 
Mondjuk üllőt még nem láttam anyagtakarékosan elkészítve. 
Bár a kínaiak lassan elő fognak rukkolni egy üreges verzióval az tuti, és akkor az OBI-ban sorban állnak az ifjú kovácsok. 

[Németh Lajos]

Amit nem vettél figyelembe az az, hogy a japán mérnök által tervezett terepjáró egy durván kapitalista cég profitorientált terméke, így bizony sok helyen nem a felhasználásra hanem gyártási költségre optimalizálták.

Nem akarok vitatkozni ezen, nem értek hozzá, meg Suzukim sem volt soha.
A szövetkezetben volt egy Swift, ment nálunk 200 e Km-t, olajat meg gumit cseréltünk benne, ill. rajta, 6 éve eladtuk, máig is látom naponta az utcán közlekedni.

Egy L-200-at hajtottam, arról szeretnék egy történetet elmesélni.
Egyszer a laprugó köteget le kellett venni valamiért a hídról. 4 db nyolcas csavar, berohadva, ahogy illik. 13-as dugóskulcs a normál szárral. Nem mozdul. Fél méteres szárhosszabbítás, teljes erőből neki, nem mozdul. Mindegy, nincs mit tenni, rá a szárra a méteres, másfél collos cső, aztán egy életem-egy halálom. Egy olyan pattanás, mintha egy 0.22-es sült volna el és megindult a csavar. Nem elszakadt, hanem megindult, majd szépen lecsavarodott.
A gyerek, aki esztergályos lévén nagyjából tudja, mit jelent egy csavaron a 10.9 jelzés csak nézett:
- Apu, ezt ha nem látom, nem hiszem el!
- Én se, fiam.
Ennyi a történet, tulajdonképpen csak egy vacak csavar története, de ha utána gondolunk messze vezet.  

[hahnbarna]

Lajos, teljesen egyetértek Veled! Nem hiszem én sem, hogy ezek a módosítások pozitívan fogják befolyásolni az autóm egyes alkatrészeinek élettartamát. És, nem is megyek vele Babodra, mert nem oda való. Így elkerülhetőnek látom a felesleges alkatrésztördeléseket. A Vitarám csak egy terepjárásra alkalmassá tett telekjáró.

Marksman az alváz és a bódé közti távolság növelésével tette jobban takaríthatóvá az autó alját, ha jól néztem, ammegaztán műszakilag nemigen befolyásol semmit-bizonyos szintig, persze. 

A japók pedig, akármilyen profitorientáltak is, elegendő ráhagyással dolgoztak. Ezeket az autókat nem a daszterral egy időben tervezték. A Vitarában van tartalék, nem is beszélve egy Samurairól, vagy egy Terranoról, Pajeroról...
A nagyon filléres, bolond tuningolás viszont szerintem sem vezet jóra!

 

[hahnbarna]

Na, látom akkor a japán profitorientációt Te is ismered! 

[S.Peti]

Nyolc éve kifogástalanul működik az emelés a Samun...nekem is...meg másoknak is.
Vannak jó megoldások.
DE a terepjáró merevhidas...elől-hátul.
A többi csak mese...fölösleges, drága, alkalmatlan alkatrészekkel.

Uff.
 

[huszlavika]

Nem akarok vitatkozni ezen, nem értek hozzá, meg Suzukim sem volt soha.
A szövetkezetben volt egy Swift, ment nálunk 200 e Km-t, olajat meg gumit cseréltünk benne, ill. rajta, 6 éve eladtuk, máig is látom naponta az utcán közlekedni.

Egy L-200-at hajtottam, arról szeretnék egy történetet elmesélni.
...............
Ennyi a történet, tulajdonképpen csak egy vacak csavar története, de ha utána gondolunk messze vezet.  

OK Lajos!
Akkor ezt most lefordítanád a diszlexiásoknak is?
Mitsubishim van csak azért....hátha tanulok belőle. A 0,22-es durranás volt az utolsó, amit a sztoriból felfogtam!
Bocs!

[hahnbarna]

Nyolc éve kifogástalanul működik az emelés a Samun...nekem is...meg másoknak is.
Vannak jó megoldások.
DE a terepjáró merevhidas...elől-hátul.
A többi csak mese...fölösleges, drága, alkalmatlan alkatrészekkel.

Uff.
 

 
Így kerek. Ezért írtam hogy telekjáró 

 

[CID]

OK Lajos!
Akkor ezt most lefordítanád a diszlexiásoknak is?
Mitsubishim van csak azért....hátha tanulok belőle. A 0,22-es durranás volt az utolsó, amit a sztoriból felfogtam!
Bocs!

A lényeg: ha nincs csavarlazítód, használj 1 méteres csövet a csavarhoz. 

[S.Peti]

 

A lényeg: ha nincs csavarlazítód, használj 1 méteres csövet a csavarhoz. 

[huszlavika]

A lényeg: ha nincs csavarlazítód, használj 1 méteres csövet a csavarhoz. 

Ha lehet, akkor ragaszkodnék az egy cseppel autentikusabb forrásból jövő magyarázathoz.
Valami azt súgja, hogy nagy titok lappang a történetben, ami talán némileg túlmutat a méteres másfél collos cső főszereplésén...
 

[Bobakos]

Ha lehet, akkor ragaszkodnék az egy cseppel autentikusabb forrásból jövő magyarázathoz.
Valami azt súgja, hogy nagy titok lappang a történetben, ami talán némileg túlmutat a méteres másfél collos cső főszereplésén...
 

Attila: Szerintem semmi nagy titok nincs benne.
Hacsak annyi nem, hogy a dugókulcs nem 13-as volt, hanem 14-es, és a csavar sem nyolcas, hanem tízes.
A többi stimmel.

Ha jól gondolom, csak a csavar minőségét akarta szemléltetni Lajos.

[Jager74]

Egy L-200-at hajtottam, arról szeretnék egy történetet elmesélni.
Mindegy, nincs mit tenni, rá a szárra a méteres, másfél collos cső, aztán egy életem-egy halálom. Egy olyan pattanás, mintha egy 0.22-es sült volna el és megindult a csavar. Nem elszakadt, hanem megindult, majd szépen lecsavarodott.........
Ennyi a történet, tulajdonképpen csak egy vacak csavar története, de ha utána gondolunk messze vezet.  

Nekem is újdonság volt,amikor a 15 éves Terranon először kihajtott csavarok normál szerszámmal bonthatók és rajta a menetek fényesek!!! A Nivánál csavarlazító,melegítés,kopogtatás majd méteres szár után is csak beszakadás,lesarkalás, lett a vége.

[Boar]

Nyolc éve kifogástalanul működik az emelés a Samun...nekem is...meg másoknak is.
Vannak jó megoldások.
DE a terepjáró merevhidas...elől-hátul.
A többi csak mese...fölösleges, drága, alkalmatlan alkatrészekkel.

Uff.
 

A terepjáró az dízel, ami négy db AA-s elemmel megy, az pedig a BBurago játékautó...

Amúgy meg nem merev híd-független felfüggesztés hanem méretezés kérdése az egész...az angol beteg csodálatos merevhidas oszt mégis törnek a féltengelyek mint a ropi...

[Boar]

Nekem is újdonság volt,amikor a 15 éves Terranon először kihajtott csavarok normál szerszámmal bonthatók és rajta a menetek fényesek!!! A Nivánál csavarlazító,melegítés,kopogtatás majd méteres szár után is csak beszakadás,lesarkalás, lett a vége.

No, azért össze tud ott is rohadni pár dolog. A fellépők nyolc csavarjából hatot sikerült beletépni, a donorautóm bontásánál is szakadt pár cucc...

[Bobakos]

No, azért össze tud ott is rohadni pár dolog. A fellépők nyolc csavarjából hatot sikerült beletépni, a donorautóm bontásánál is szakadt pár cucc...

Hogy is szokták mondani: Marha erő, ökör ész.