Terepjárók

[Bentshaft]

A tapasztalataim szerint a terepjárók akkor dolgoznak jól ha megfelelő abroncs van rajtuk .
Saját autóm hihetetlen helyeken elmegy a "fenyőmintás" gumival .
Az autó cipője a gumi , amit ha jól megválasztunk akkor némi kompromisszum árán szerintem bármelyik terepjáróból "hegymászót"csinál .
A kompromisszum az ha terepre jó akkor országúton zajos és ráz , de még a "fenyőmintás" guminál is elviselhető .
A sebesség ilyenkor kb. 90 km/ó aszfalton max .
Néhány fórumtárs már megtapasztalta  a képességeit a guminak és ez nem az autó típusnak köszönhető elsősorban .
Külömbséget kell tenni hó ,sár, agyagos talaj stb. között és nem az autókat kell tuningolni .
Ennek kell megfelelően abroncsot választani és minden terepjáró tudja amit kell !
A kocsimon túlméretes gumik vannak amit a tipus még éppen elvisel és kényelmessen elautózom vele szélsőséges helyeken is .
 

A kerdes az, hogy kinek mit reprezental a "szelsoseges" ??     A tobbivel egyetertek....(nameg ha raz, akkor a kerekcsapagyok nem sokaig fognak tartani)

Lajos, ez valahogy jobban tetszik es nepszerubb errefele, eleg gyakoriak a tavon (es "csak" tiz ezerbe kerul  : )es megcsak egy ocska terepjaro kell hozza raszerelni.













 

[Németh Lajos]

Lajos, ez valahogy jobban tetszik es nepszerubb errefele, eleg gyakoriak a tavon (es "csak" tiz ezerbe kerul  : )es megcsak egy ocska terepjaro kell hozza raszerelni.
 

Ilyesmi volt a mi kombájnlánctalpunk is, csak fémből.
Csináltak az olaszok a Carraro SRX-nek egy kicsit feltuningolt változatára egy hasonlót, mindjárt megkeresem.

Antonio Carraro Mach 4 Raupe

[troger]

 

[CID]

Üdv!

Szerintem Zoli a Magyarország-i körülményekről beszélt, és nem a Kanadairól. Ki a bánatnak lenne pénze venni egy ilyet a terepjárójára?  
És mikor használná, egy évben egy hetet? Ne érts félre Bentshaft, qrva jó dolgok vannak arra felétek, de nem a mi "körülményeinkre" szabva.
Érdekességnek jó, de ennyi.  

[galoscsabus]

Szerintem az abroncs a legfontossabb !

Meg az a fószer, aki ott a bal egyben azt a kerek bizbaszt tekergeti, meg a varrógép pedáljain ügyködik........

[Rzoli]

Meg az a fószer, aki ott a bal egyben azt a kerek bizbaszt tekergeti, meg a varrógép pedáljain ügyködik........

Való igaz !

[Stefi]

A tapasztalataim szerint a terepjárók akkor dolgoznak jól ha megfelelő abroncs van rajtuk .
Saját autóm hihetetlen helyeken elmegy a "fenyőmintás" gumival .
Az autó cipője a gumi , amit ha jól megválasztunk akkor némi kompromisszum árán szerintem bármelyik terepjáróból "hegymászót"csinál .
A kompromisszum az ha terepre jó akkor országúton zajos és ráz , de még a "fenyőmintás" guminál is elviselhető .
A sebesség ilyenkor kb. 90 km/ó aszfalton max .
Néhány fórumtárs már megtapasztalta  a képességeit a guminak és ez nem az autó típusnak köszönhető elsősorban .
Külömbséget kell tenni hó ,sár, agyagos talaj stb. között és nem az autókat kell tuningolni .
Ennek kell megfelelően abroncsot választani és minden terepjáró tudja amit kell !
A kocsimon túlméretes gumik vannak amit a tipus még éppen elvisel és kényelmessen elautózom vele szélsőséges helyeken is .
 

   Az első nagyobb hónál felraktam a fenyőmintás szettet aztán azóta is az van a Samun mert a hó után jött az eső meg a sár de mindez már nem akadály !   Csak az udvarra nem merek beállni mert szántóföldet varázsol belőle.       

[Beregi Vadász]

 

Nem semmik az  oroszok. A bentschaft-é se kutya, de az orosz leleményesség most ledöbbentett.
Már vártam, hogy mikor rukkolnak elő valami ilyesmivel. Látom, hogy Lada Niva -kompatibilis az egész cucc.

 

[Boar]

Nem semmik az  oroszok. A bentschaft-é se kutya, de az orosz leleményesség most ledöbbentett.
Már vártam, hogy mikor rukkolnak elő valami ilyesmivel. Látom, hogy Lada Niva -kompatibilis az egész cucc.

 

Arról persze nem szól a fáma, hogy a niva amúgy is alulméretezett hajtásláncát mennyi idő alatt nyírja ki ez a ketyere.

[Németh Lajos]

Az nem jön át, hogy hogyan irányít.
Addig világos, hogy lehúzza a Niva differenciálművéről a kardánt, aztán átteszi az alvázéra.
Az is világos, hogy van két fék a csillagkerekeket hajtó tengelyen és úgy fordul, hogy az egyik oldalt fékezi.
Azt nem értem, hogy hozza eszt szinkronba a kormánykerékkel, mert a videón úgy látszik, hogy azt tekergeti forduláskor.

[galoscsabus]

Neue Deutsche Grün-design........

[Silvestris]

Az nem jön át, hogy hogyan irányít.
Addig világos, hogy lehúzza a Niva differenciálművéről a kardánt, aztán átteszi az alvázéra.
Az is világos, hogy van két fék a csillagkerekeket hajtó tengelyen és úgy fordul, hogy az egyik oldalt fékezi.
Azt nem értem, hogy hozza eszt szinkronba a kormánykerékkel, mert a videón úgy látszik, hogy azt tekergeti forduláskor.

Mutatnak két főfékmunkahenger szerűséget. Talán úgy, hogy ezekkel fékezi hol az egyik, hol a másik oldali féltengelyeket. De hohy ezt hogyan kötik rá a kormányra? 

[Jager74]

Mutatnak két főfékmunkahenger szerűséget. Talán úgy, hogy ezekkel fékezi hol az egyik, hol a másik oldali féltengelyeket. De hohy ezt hogyan kötik rá a kormányra? 

Van nálunk a cégnél egy gumihevederes Claas Challenger.Az is kormánykerékkel irányítható és félfékkel fordul.Ott a szervo-kormánymű kétutas,kettősműködésű munkahengert vezérel,amelynek a dugattyúja idézi elő a jobb/bal oldali hidraulikus fékhengerekben a  (kanyarodáshoz=fékezéshez) megfelelő nyomást,azaz fékerőt.De itt én is  ,mert ezekben a Nivákban sem szervokormányt,sem hidraulika gyorscsatlakozókat nem mutogatnak...

[Rzoli]

Van nálunk a cégnél egy gumihevederes Claas Challenger.Az is kormánykerékkel irányítható és félfékkel fordul.Ott a szervo-kormánymű kétutas,kettősműködésű munkahengert vezérel,amelynek a dugattyúja idézi elő a jobb/bal oldali hidraulikus fékhengerekben a  (kanyarodáshoz=fékezéshez) megfelelő nyomást,azaz fékerőt.De itt én is  ,mert ezekben a Nivákban sem szervokormányt,sem hidraulika gyorscsatlakozókat nem mutogatnak...

Hát persze mert hadititok !

[troger]