Terepjárók

[CID]

Volt cégemnél a  Ford Transit-ba is 2db akksi volt. 

[Troja]

A Hilux pl ha jól tudom 24V-ról indít De nem ennék rá mérget - csak úgy emlékszem.

Ez a Pajeró 12v-os, valószínüleg annyiról is indít, mert eggyel is szépen indult, de akkor mi a francnak bele kettő?

[Marksman]

Ez a Pajeró 12v-os, valószínüleg annyiról is indít, mert eggyel is szépen indult, de akkor mi a francnak bele kettő?

Akkor minden bizonnyal a hifi cuccnak meg a dvd-nek  :

[CID]

Ha a lámpádat kocsiból akarod tölteni Bali, lehet 3db is elkél benne! 

[Marksman]

Ha a lámpádat kocsiból akarod tölteni Bali, lehet 3db is elkél benne! 

 

[Bobakos]

A Hilux pl ha jól tudom 24V-ról indít De nem ennék rá mérget - csak úgy emlékszem.

12V-ról indít az is,mint a többi Toyota.

Troja! Szerintem nézd meg a testkábeleket! Ha jól gondolom annyira oxidált, hogy kézzel le tudod venni az egyiket. 

[Németh Lajos]

Ez a Pajeró 12v-os, valószínüleg annyiról is indít, mert eggyel is szépen indult, de akkor mi a francnak bele kettő?

Talán svéd exportra szánták.
Az MTZ-ben is kettő van, két db 100 AH-s. Nyáron akár egy "zsebteleppel" is elindul, télen a két akku is kevés.
Én is azt hiszem egyébként, hogy a mi viszonyaink között a Pajeróba elég egy 100 AH-s akksi. Az én L-200-asomban is ilyen van, soha nem történt meg, hogy nem indult volna. Amikor már többet kellett hidegben csühölni, (úgy 200 e km körül) kicserélték az izzítógyetyákat, onnéttól újra pöccre indult -20 fokban is.   

[Jager74]

Az MTZ-ben is kettő van, két db 100 AH-s. Nyáron akár egy "zsebteleppel" is elindul, télen a két akku is kevés.

Neked 2 db 12V/100 Ah van benne párhuzamosan kötve? Mert gyárilag valóban kettő volt benne a 6V/190 Ah-ból (sorba kötve). Aztán (amikor brutálisan felment az áruk) kiváltottuk őket 1 db 12V/155 Ah-ra,és az nem volt kevés se télen-se nyáron.

[Németh Lajos]

Neked 2 db 12V/100 Ah van benne párhuzamosan kötve?

Igen, így kaptam gyárilag. Kb 10 évig így ment, egyszer kellett kicserélni mindkét akksit újra. Idén tavasszal aztán kicseréltük  az önindítóját egy cseh cuccra, meg a két akksit kiváltottam egy JD 140 vagy 150 AH-al.
Az új öndindítóval úgy -5-ig aránylag kis csühöléssel elindul, az alatt továbbra is bekapcsoljuk 1-2 órára az elektromos előmelegítőt.

[Marksman]

12V-ról indít az is,mint a többi Toyota.

Troja! Szerintem nézd meg a testkábeleket! Ha jól gondolom annyira oxidált, hogy kézzel le tudod venni az egyiket. 

Igazad van, kevertem -4 megkérdeztem, a 250GD indított 24V-ról. Valóban nem Toyota.

[CID]

Üdv! 

Múltkor leszedtem a terepjáró nyári gumijait, mert le szeretném festeni a felniket. A gumikat lemostam, de elég ocsmány volt a felülete még így is. Müllerben láttam glicerint eg kis üvegcsében és azt írták jót tesz a guminak is. Kipróbáltam egy darabon, hogy lássam lesz-e változás. Ma reggel letöröltem a felesleget róla, és mintha új lenne a köpeny. Most már csak végig kell maszálnom a többit is. 

[Bentshaft]

LR Defender es Wrangler-rol valo kis jellemzes:

http://www.expeditionportal.com/vehicules/4x4/jeep/1021-why-the-jeep-wrangler-is-the-new-land-rover-defender.html

-megjegyzesek:

-amiota a Jeep kihozta a 4 ajtos valtozatat Eu-ba 62%emelkedett az eladasi szamuk.
-a Defender (DC100) nagyon eltavolodott eredeti off road "gyokereitol"  a Wrangler maradt melyik ragaszkodik ahoz.

[forester73]

Ben

Azért azt tudd , hogy a régi Deffender is gyártásban marad , sőt amióta az indiai TATA a tulajdonos  , az egész cég új lendületet kapott . Az új modellek szélesítik a a termék skálát de az ikont a DEFFENDER-t remélhetőleg még sokáig fogják gyártani , legalábbis a média ezt hangoztatja . Amikor a Jeep kihoszta a Commander-t és a Compast senki sem kezdett huhogni , hogy meghalt a  Wrangler.

Ha a hazai eladási statisztikáját nézem a Jeep-ek szinte kivétel nélkül a még Mercedes származék diesel-lel futnak . De szerintem most sakkot fognak kapni mert szövetkeztek a dígókkal és az ő diesel motorjaik nem a csúcsot képviselik.

A DC100 kb. azt tudja mint a Compas csak sokkal szebb .

Üdv az OGRE

[Bentshaft]

. Amikor a Jeep kihoszta a Commander-t és a Compast senki sem kezdett huhogni , hogy meghalt a  Wrangler.

Miert is "huhogtak" volna az altalad emlitett modelek nem a Wrangler nev alatt jelentek meg (akarcsak a Patriot, Nitro, vagy Liberty) es igy a Wranglerek-nek semmi kozuk hozzuk.
Ha a neve Wrangler Compass lenne akkor lett volna "huhogas" abba biztos lehetsz.

Ezzel ellentetbe a Land Rover viszont az uj  DC100 a DEFENDER nevvel  forgalmazza ami szerintem rossz arnyekot vet az igazi  "Defender" -re

A DC100 kb. azt tudja mint a Compas csak sokkal szebb .

Elhiszem, de az akkor abszolut nem sok, sot inkabb szegyen a Defender nevnek  ha ezekkel van egy kategoriaba; a Compass akar a Patriot csak egy egyszeru olcso kis osszkerekes telekjaro aruk $16 ezernel kezdodik;  namostmar mindaddig amig a " nagyon szep" DC100 Defender is csak $16 ezer lesz marcsak egy beleposzintu model is akkor az OK lenne legalabbis a telekjaro ktg.-ba, de arra ne vegyel merget !!!!!!!! inkabb akkor egy RAV4   

Itt E Amerikaba azert nem ment a Defender mert atlagnal dragabbak voltak, rossz melegites, rossz es draga alkatresz ellatas, sokat ettek (mind benzinesek) es marha nagy kompeticio a helyi es japan markaktol. Eladaskor, becsereleskor meg nem kaptal semmit ertuk es nehez volt megszabadulni toluk......hiaba jok terepen.

Itt p.l veszel egy jo hasznalt 4x4 Chevy Silverado-t, Ford F150, Dodge, Toyota, Grand Cherokee-t, Wranglert stb (5 -10 -15 ezer dollarert) radobsz egy szet 33 vagy 35 inches gumit, egy ket inches liftet az egesz belekerul $ 2000 -be es hidd el olyan terepen elmesz veluk ahol sok draga exklusziv terepjaro kozelebe sem megy es ezek meg jo autok nem regiek csak par evesek. Na ezert nem megy itt olyanok mint pl a Defender ...ja ha kerulnenek 15-20 ezerbe ba akkor lehet lenne eselyuk.

[Bentshaft]

Az arokat a legjobban megorzo (eladaskor) autok Top 10 listaja.  Ez mit a dealerek neznek becsereleskor.

http://www.kbb.com/new-cars/best-resale-value-awards/best-resale-top-10-cars/