Terepjárók

[galoscsabus]

Annak idején egy szakember elmondta nekem, miért nem érdemes az ilyen "terepjárókat" a viszkókuplung miatt gyepálni terepen, de felét akkor sem értettem....

Én is csak a lényegét vettem le agyban, amikor a WagonR+ ilyen baj miatt szervizbe kerūlt.
Majd hanyattdőltem a végösszeg hallatán
A lényege a dolognak, hogy ezt a viszkódiszkót csak arra tervezték, hogy stabilizálja némi plusz vonóerővel a kipörgő hajtott kerekek miatt fellépő bizonytalanságot.
Sem a túlzott igénybevétel, sem a huzamosabb idejű műszak nem az ő műfaja.
Ezek miatt hamar összeég a közvetítő anyag, és kuka az egész, nem is hajt többé.
Tehát sem nagyon rúgni, sem hosszan kínozni nem érdemes.
Drága volt a tanulópénz

[Sakac]

Én is csak a lényegét vettem le agyban, amikor a WagonR+ ilyen baj miatt szervizbe kerūlt.
Majd hanyattdőltem a végösszeg hallatán

Na neee a kuplung szett olyan 25e Ft környéke.. azt még én is kitudom fizetni. 

[nagysas]

Én is csak a lényegét vettem le agyban, amikor a WagonR+ ilyen baj miatt szervizbe kerūlt.
Majd hanyattdőltem a végösszeg hallatán
A lényege a dolognak, hogy ezt a viszkódiszkót csak arra tervezték, hogy stabilizálja némi plusz vonóerővel a kipörgő hajtott kerekek miatt fellépő bizonytalanságot.
Sem a túlzott igénybevétel, sem a huzamosabb idejű műszak nem az ő műfaja.
Ezek miatt hamar összeég a közvetítő anyag, és kuka az egész, nem is hajt többé.
Tehát sem nagyon rúgni, sem hosszan kínozni nem érdemes.
Drága volt a tanulópénz

A CRV nem viszkókuplungos. Egy butított Haldex rendszere van, az azért komolyabb terhelésre, felhasználásra is alkalmas(abb). Persze tönkre ez se menjen, sőt.

[Borzgróf]

Na neee a kuplung szett olyan 25e Ft környéke.. azt még én is kitudom fizetni. 

Akkor már csak a viszkót kell megvenni mellé...... 

[Jager74]

Na neee a kuplung szett olyan 25e Ft környéke.. azt még én is kitudom fizetni. 

Mester! Egy nullát lehagytál a végéről. Nem a hűtőventillátor és a vízpumpa közti kütyüről van szó,hanem a kardánok közdarabjáról.
(ha vicceltél,akkor bocs)

[Sakac]

Ti nyertetek!

Ennyit értek az autókhoz...is   Normál kuplung ugrott be.
Igaz annyiért már mit írtok szinte használt Wagonr+ -t lehetne venni..

[uzbence]

A CRV nem viszkókuplungos. Egy butított Haldex rendszere van, az azért komolyabb terhelésre, felhasználásra is alkalmas(abb). Persze tönkre ez se menjen, sőt.

Na akkor pont jó, h CRV-t vettél Ricsi 

[Stefi]

A CRV nem viszkókuplungos. Egy butított Haldex rendszere van, az azért komolyabb terhelésre, felhasználásra is alkalmas(abb). Persze tönkre ez se menjen, sőt.

Mi a különbség ?  Nekem CR-V II a családi / vésztartalék terepjáró    de úgy mondták intelligens elektronikus vezérlésű viszkó .  A viszkó részét még értem a régi gépész tanulmányaimból de az elektronikus meg Haldex  már magas .      Mondjuk az első nap hogy megvettem a vadásztársam L200 át rántottam ki egy sáros gödörből .   Semmi baj nem történt . 

[nagysas]

Mi a különbség ?  Nekem CR-V II a családi / vésztartalék terepjáró    de úgy mondták intelligens elektronikus vezérlésű viszkó .  A viszkó részét még értem a régi gépész tanulmányaimból de az elektronikus meg Haldex  már magas .      Mondjuk az első nap hogy megvettem a vadásztársam L200 át rántottam ki egy sáros gödörből .   Semmi baj nem történt . 

Viszkó -  autónavigátor.hu leírása: „az első és a hátsó differenciálmű közé szerelt hőre keményedő, de folyékony, azaz viszkózus anyaggal töltött kuplung a tengelyek közötti fordulatszám különbség esetén zár. A rendszer lassan reagál és nem bírja a komoly terepezést, tölteléke extrém esetben besülhet, ami után a differenciálművek is károsodhatnak – használtautó vásárlásakor ezért különösen figyelni kell a kuplung állapotára.”

Haldex: https://autotechnika.hu/cikkek/motor-eroatvitel/9682/oesszkerekhajtas-haldex-technikaval

A CR-V-ben haldex-elven működő, de saját fejlesztésű rendszer van, nem viszkó.

[Stefi]

Viszkó -  autónavigátor.hu leírása: „az első és a hátsó differenciálmű közé szerelt hőre keményedő, de folyékony, azaz viszkózus anyaggal töltött kuplung a tengelyek közötti fordulatszám különbség esetén zár. A rendszer lassan reagál és nem bírja a komoly terepezést, tölteléke extrém esetben besülhet, ami után a differenciálművek is károsodhatnak – használtautó vásárlásakor ezért különösen figyelni kell a kuplung állapotára.”

Haldex: https://autotechnika.hu/cikkek/motor-eroatvitel/9682/oesszkerekhajtas-haldex-technikaval

A CR-V-ben haldex-elven működő, de saját fejlesztésű rendszer van, nem viszkó.

Rá lehet fogni hogy értem !     Kösz !   

[nagysas]

Rá lehet fogni hogy értem !     Kösz !   

Az angolbeteg alatt egy 4. generációs van. Nagyon szeretem, a feleség is megtanulta, hogy ha nem fekete az út előttünk csak teker egyet a programválasztón, oszt semmi gond nem lesz. 

Nyilván nem G Merci, vagy  LC, de amit tud az nekünk több mint elég.

[Embandy]

Sziasztok,

szívesen venném tanácsaitokat az alábbi kritériumok alapján:

Szeretnék egy megbízható terepjárót hosszú távra ( 8-10év ).
Maximum 3.5M Ft vételi áron.
Tervezett 10E km futás/ év ( 80% közút és 20% könnyű terep )
Évente pár alkalommal kellene 300km távot menni, amúgy heti 150- 200km-t futna a közeli területen ).
Köszönöm, de nem érdekel: Francia vérvonalú; hegyekből érkezett- sóette; Pick-Up; Diesel!
Kizárólag benzin üzeműben gondolkodom.

Nézegetem már jó ideje a vasakat. Háááát, mindenképp mélyebbre kell zsebbe nyúlnom a tervezettnél ( 2M Ft ), azt már látom.
Hisz ha számolom az ilyenre ráfordított energiát és pénzt, túl leszünk a 3M Ft-n amire már nekem is tetszene.

Rav4; Jimny; Yeti; Niva? Még nem tudom.
A döntés semmiképp sem lesz egyszerű és kompromisszum mentes...

Köszönöm!

[oceanwave]

Sziasztok,

szívesen venném tanácsaitokat az alábbi kritériumok alapján:

Szeretnék egy megbízható terepjárót hosszú távra ( 8-10év ).
Maximum 3.5M Ft vételi áron.
Tervezett 10E km futás/ év ( 80% közút és 20% könnyű terep )
Évente pár alkalommal kellene 300km távot menni, amúgy heti 150- 200km-t futna a közeli területen ).
Köszönöm, de nem érdekel: Francia vérvonalú; hegyekből érkezett- sóette; Pick-Up; Diesel!
Kizárólag benzin üzeműben gondolkodom.

Nézegetem már jó ideje a vasakat. Háááát, mindenképp mélyebbre kell zsebbe nyúlnom a tervezettnél ( 2M Ft ), azt már látom.
Hisz ha számolom az ilyenre ráfordított energiát és pénzt, túl leszünk a 3M Ft-n amire már nekem is tetszene.

Rav4; Jimny; Yeti; Niva? Még nem tudom.
A döntés semmiképp sem lesz egyszerű és kompromisszum mentes...

Köszönöm!

Pedig szerintem ebben az esetben nagyon egyértelmű és egyszerű a megoldás. Benzines RAV4!

[Boar]

Sziasztok,

szívesen venném tanácsaitokat az alábbi kritériumok alapján:

Szeretnék egy megbízható terepjárót hosszú távra ( 8-10év ).
Maximum 3.5M Ft vételi áron.
Tervezett 10E km futás/ év ( 80% közút és 20% könnyű terep )
Évente pár alkalommal kellene 300km távot menni, amúgy heti 150- 200km-t futna a közeli területen ).
Köszönöm, de nem érdekel: Francia vérvonalú; hegyekből érkezett- sóette; Pick-Up; Diesel!
Kizárólag benzin üzeműben gondolkodom.

Nézegetem már jó ideje a vasakat. Háááát, mindenképp mélyebbre kell zsebbe nyúlnom a tervezettnél ( 2M Ft ), azt már látom.
Hisz ha számolom az ilyenre ráfordított energiát és pénzt, túl leszünk a 3M Ft-n amire már nekem is tetszene.

Rav4; Jimny; Yeti; Niva? Még nem tudom.
A döntés semmiképp sem lesz egyszerű és kompromisszum mentes...

Köszönöm!

Nem vagy egy egyszerű gyerek...
Kizárod a valódi terepjárók nagy részét aztán olyasmiben gondolkodsz, hogy rav4 meg yeti...

[uzbence]

Nem vagy egy egyszerű gyerek...
Kizárod a valódi terepjárók nagy részét aztán olyasmiben gondolkodsz, hogy rav4 meg yeti...

80-20 aránynál miért kellene valódi terepjáró neki?