Terepjárók

[Sako]

A cégemnél Hiluxot nyúzunk elég sokat, minden generációból van és volt már. Jók, bár ezek is tudnak hibásodni.
A régebbi L200-ról anno engem is mindenki lebeszélt, nem is használ környezetemben senki.
Így lett egy 2000-es évjáratú Mazdag B2500. Őszintén szólva nem érzem azt a különbséget a Hilux-al szemben ami árban a használtautó piacon mutatkozik a típusok közt. Szvsz a Hiluxok nagyon jók, de túl vannak árazva.
A Mazdába beletettünk 5 év alatt 50 ekm-t 80%-ban terepen, füldúton, futóval. A fogyasztása amit nem igazán szeretek, nagy átlagban 11 l. Típushibája a laprugó, nálam évente tört lap általában üresen, súly nélkül. Pedig köbös tartállyal is hordtam vizet, azt bírta. Most egy hónapjameguntam és párban-kötegben lecseréltettem egy utángyártott "nagyon jóra". Kíváncsi vagyok meddig bírja. A Hiluxokon nem nagyon szokott törni.
A B2500-al teljesen megegyezik a Ranger. Mindkettő jóval a Hilux ár alatt kapható.

Remélem sikerült összezavarni.  

Mint lentebb is írták a lényege a kenés! Nem a lapok között,mert az berakodik,hanem hátul a rugó 8-asnak nevezet csukló amiben beállnak a csavarok a gumi szilentbe és nem tud üresen mozogni,rezegni megfelelően,így a lap törik el,általában a főlap alatti,vagy a harmadik lap. Ha ezt fújod szilikonnal,vagy kiveszed mindet és jól bekened szilikonzsírral,nem fog törni a rugó . 

[kalcsob]

U.I.: A klímát még mindig nem kellet tölteni (ja , hogy a 99 es toyotákban ritkán találni ) és minden elektromos ablak kitűnően mükszik ( ja ilyet se nagyon keressünk mert az is ritka volt )

 

Szépen megcsináltad.

[forester73]

Bitedanke , de nem én voltam a kivitelező én csak használom és élvezem a szolgáltatásait.

[Forend]

Bitedanke , de nem én voltam a kivitelező én csak használom és élvezem a szolgáltatásait.

Akkor meg jó gazdája vagy. 

Jó néz ki tényleg.

[uzbence]

Akkor meg jó gazdája vagy. 

 
Ez itt a lényeg. Mert a céges autónak sosincs "gazdája", és azokat 150-200 ekm-rel megvenni így is úgy is nagy kockázat. Még ha Hilux is. Max az ember ezzel-azzal megnyugtatja magát, és dönt.

[Boar]

 

[táborilelkész]

 

Most akartam megosztani. És még agyalunk rajta milyen terepjáró kéne.

[forester73]

Nem hiába volt a neve "tajga réme" , sok terepjárónak nevezett borzalmat megcsúfol a kis zapi . Mondjuk elemezzük egy kicsit , kis túlnyúlású karosszéria , viszonylag nagy hasmagasság , hosszú rúgó út / független felfüggesztések , nyomatékos erős motor (az autóhoz képest) , rövid fokozatok , kis önsúly . Ja , hogy nincs első kerék hajtás ? Úgy látszik nem is igen kell , még  gyári diagonál gumikkal sem ! Mi lenne mondjuk ha egy traktobuggy mintás lenne rajta ?

[Sanyooo]

"nyomatékos erős motor "----Ezt magad sem gondolod komolyan!    Első "autó"-m ilyen volt, illetve a kopoltyús változat.

[táborilelkész]

Nem hiába volt a neve "tajga réme" , sok terepjárónak nevezett borzalmat megcsúfol a kis zapi . Mondjuk elemezzük egy kicsit , kis túlnyúlású karosszéria , viszonylag nagy hasmagasság , hosszú rúgó út / független felfüggesztések , nyomatékos erős motor (az autóhoz képest) , rövid fokozatok , kis önsúly . Ja , hogy nincs első kerék hajtás ? Úgy látszik nem is igen kell , még  gyári diagonál gumikkal sem ! Mi lenne mondjuk ha egy traktobuggy mintás lenne rajta ?

No meg,hogy a hajtott tengely fölött van a motor.

[Balkóbátya]

Én a Superbbel is alkottam már hasonlót. Igaz a siratófal után volt kuplungszag reggel...Az alacsony hasmagasság a legfőbb akadályom sajna. Legutóbb egy Ranger és egy Niva tulajdonos sem hitte el ,hogy én kijöttem az egyik dűlőúton. Egyszer érte az alját,illetve egyszer kellett 3 cm ahhoz,hogy összecsukjam az autót teljesen. Őszintén bevallva nem mennék oda még egyszer. A kényszer nagy úr.

[uzbence]

No meg,hogy a hajtott tengely fölött van a motor.

Itt mintha egy kicsit több súly is lenne ott hátul, de nem értek a lovakhoz...

[Jager74]

No meg,hogy a hajtott tengely fölött van a motor.

Esetleg a difi is le van hegesztve?!

[Jager74]

Mert a céges autónak sosincs "gazdája", és azokat 150-200 ekm-rel megvenni így is úgy is nagy kockázat. Még ha Hilux is. Max az ember ezzel-azzal megnyugtatja magát, és dönt.

Az állami Erdészetek jó gazdái az autóknak.Márkaszervízbe hordják a flottájukat,mindent kicseréltetnek amit szükséges.Kell a számla,kell a költség nekik!Pont ezért van,hogy az erdészetvezető 3 évente kap új szolgálati autót,övét megkapja a műszaki vezető,azét a gazd.vezető,majd végül a hiv.vadásznál amortizálódik.150-200 ekm-nél -jó esetben-,még csak a 2.ember hajtja.Aztán 10 évesen 5-600 ekm körül lesz eladó,de akkor sem viszik kereskedésbe,elkel házon belül...

[táborilelkész]

Az állami Erdészetek jó gazdái az autóknak.Márkaszervízbe hordják a flottájukat,mindent kicseréltetnek amit szükséges.Kell a számla,kell a költség nekik!Pont ezért van,hogy az erdészetvezető 3 évente kap új szolgálati autót,övét megkapja a műszaki vezető,azét a gazd.vezető,majd végül a hiv.vadásznál amortizálódik.150-200 ekm-nél -jó esetben-,még csak a 2.ember hajtja.Aztán 10 évesen 5-600 ekm körül lesz eladó,de akkor sem viszik kereskedésbe,elkel házon belül...

Apósom a fél életét erdészeti UAZ-on nyomta le. Ő volt az erdészetvezető parádéskocsisa. Na akkoriban az a csoda történt,hogy az erdészeti járművekben minimum harmadával kevesebb kilométer volt,mint amit az óra mutatott. Este vacsora után kiültünk az öreggel  (megjegyzem fiatalabb volt mint én most) az UAZ-ba órát tekerni. Előre!!! Volt neki egy spéci bovdene,amit rákötött a ventilátorra és úgy pörgette előre az órát a menetlevélnek megfelelően. Náluk kicsivel minden messzebb volt. A fizetés akkor sem volt az egekben,kellett egy kis benzinpénz.