Terepjárók

[Pali85]

Szia Pali!

Egy hete adtam el a Pinint,14évesen.
1.8GDI,3ajtós,Super Select váltóval,140E km volt benne.
Osztrákban élő rokonunk anno újan vette.
Hozzám csak tavaly nyáron került,,,az eladásig itthon csupán 2000km-t mentem vele,előtte viszont volt alkalmam jó párszor osztrák "terepen" meggurítani.
Mivel új kora óta ismertem,vadászautónak gondoltam megtartani.
A kisalföldi terepeken könnyen elboldogult,motorja sem volt túl hangos 3000 fordulatig, az étvágya viszont nem kevesebb,mint 9.5L/100km átlagban ( az itthon megtett 2000km után ).
Mikor behoztam friss olajat illetve szűrőket kapott,kb 20000Ft volt ez a költség összesen.
Vezérműszíjat illetve gyertyákat még osztrákiában cseréltek benne 90 illetve 120E km-nél.
Típushibát konkrétan én nem ismerek velük kapcsolatban.
Igénytelen,megbízható,a kinti nagyobb mínuszokban is könnyen induló kis vas volt! (Rokonunk után szabadon)
Ha lenne szervizelt,rozsdamentes,5ajtós,Super Select váltós és színben is tetsző belőle,ismét csak olyat vennék!!
( mivel olyat nem találtam,így egyre inkább a benzines Vitara felé kacsintgatok )

DE! Pár szó következzen a nekem nem tetszőkről is:
3ember egy téli lesvadászatra az összes cókmókjával teletölti...
S ebbe a 3ajtós változatba hátra bemászni illetve kiszállni sem oly egyszerű..
Talán amit még negatívumként említenék,az a kezdődő korrózió a sárvédőperemeknél illetve a tornyoknál.
Túl sokat ezekből sajnos itthon nem nagyon találni...

Köszi a leírást!
Én is ilyen 14-12 éves forma Pinineket nézegettem, 5 ajtós, manuális váltóst. Persze még bele kell üljek egybe, hogy lássam mi is ez valójában, mert egyetlen autónak venném, ha venném... Lehet ha meglátom, beleülök, azonnali kiábrándulás lesz és nézelődhetek tovább, ki tudja... 

[ragadozo]

Sokféle autóval mászkáltam. Vectra GTS, Mondeo TDCI; jól húzó kényelmes vasak, baráti fogyasztással. Alfa 159 2,4 Diesel; már többet eszik, de megy mint a disznó... Alfa 159 3,2 V6 benzin, a gatyámat elette, de élmény volt járni vele... Porsche Cayman S, 20 liter alatt akkor evett, ha tréleren vitték (és persze csak is 100-as otkánszámút), de 19 perc elég volt Szegedről Kecskemétre... 
Összességében én is dízel párti vagyok, de manapság már nem megyek annyit, hogy 3-5 liter/100 km hasba akasszon. Ráadásul a dízeles autóim dízeles "hisztijeire" már otthagytam egy fél lakás árát a szervizben. Most is dízel van, de az esetek 90%-ban be sem melegszik a motor üzemi hőfokra A és B pont között... ez meg hamar megbosszulja magát.

Szia Pali!Egy terep járónál vedd figyelembe a nyomatékot is!Szerintem fontosabb,mint a lóerő!Ez viszont Diesellel érhető el jobban!

[ragadozo]

Sziasztok!

Nézegettem a használtautó.hu kínálatában a mitsubishi pajero pinin, terepjárónak álcázott járgányokat. Van valakinek véleménye ezekről, gondolok itt terepképességek, szerviz- és fenntartási költségek, típushibák, stb...?
Az hamar lejött, hogy nem kell a G-merci, Patrol, Uaz vonalon gondolkodni, terepképességeket tekintve, de nem is célom siratófalat mászni, sem a legnagyobb dagonyán átvergődni, csak kéne végre egy olyan autó, amivel ki tudok járni vadászni és pecázni, le lehet térni az aszfaltos útról. Az eddigi autóim -a régi munkaköreimhez alkalmazkodva- autópályára való kocsik voltak/vannak, a pecázni járós ignis meg a gazdasági válság áldozata lett. Már nem kell havi 6-8000 km-ket vezetnem, így szerintem egy benzines jobban megérné. Ezek a pininek 1.8 és 2.0-es benzin motorral vannak szerelve, szerintem ez jó lenne nekem városba, meg földútra. Előre is köszi a véleményeket!

   

Nem kell félni a Pajerotól!Tipus hiba talán a váltóban lévő lánc megnyúlása,ami kb 100E Ft!Vételnél figyelj oda,hogy az alvázszám ne legyen kirohadva!Nem mind rendelkezik hátsó 100%-os diffizárral!

[forester73]

Nem kell félni a Pajerotól!Tipus hiba talán a váltóban lévő lánc megnyúlása,ami kb 100E Ft!Vételnél figyelj oda,hogy az alvázszám ne legyen kirohadva!Nem mind rendelkezik hátsó 100%-os diffizárral!

Annyit tennék hozzá , hogy nem csak a Pajero láncos . Az L200-asom az én f@szságom miatt nyújtotta el a láncot (540 000 km alatt 1db-ot), ha jó a hajtáslánc vezérlés és nem hajt vissza az első diffi az osztóműbe és a terepváltóban is van olaj (amit 60000 km-ként cserélni kell ) akkor nincs a láncal probláma  . A Pajero és az L300 az sper diffis az L200 vákumos fixen zárható.

Üdv én

[krisaaaak]

Nekem az 1.6-os (benzin) 2 ajtós vitarám fogyasztása 5-5,5 liter, csak sajnos 50 kilométeren. Bár nem is a gyári méretű kerekekkel van szerelve (255/60/15). Amúgy jó nyomatékos a motor, szinte sík úton le se lehet vele fulladni.

[forester73]

Nekem az 1.6-os (benzin) 2 ajtós vitarám fogyasztása 5-5,5 liter, csak sajnos 50 kilométeren. Bár nem is a gyári méretű kerekekkel van szerelve (255/60/15). Amúgy jó nyomatékos a motor, szinte sík úton le se lehet vele fulladni.

Nem szeretnék kötekedős lenni de szerintem csak örülnél ha 5-5.5l-t fogyasztana 50 kilométeren , vagy arra gondoltál , hogy országúton egerészve !?

[krisaaaak]

Nem úgy gondoltam, hogy 100-on 10, inkább 11 litert fogyaszt!

[galoscsabus]

Nem úgy gondoltam, hogy 100-on 10, inkább 11 litert fogyaszt!

Az 1000-es Panda 4x4 is benyalt ennyit terepen

[godena]

Az én kis Vitarám (3 ajtós, 1,6 8V 1993-as) most 215/75 R15-ös BFG M/T gumival is úgy nyakal, hogy szinte szemmel látható a mutató zuhanása... 
A Yokohama Geolandar A/T-vel határozottan jobb volt a fogyasztása. Viszont ezzel az összeállítással bátran közlekedem szinte bárhol.
 

[Rzoli]

Ilyen méret szerintem nincs.

Szia!
Csak nagy nehezen találtam meg a linket. Annak idején Pápán futóztattam fenyőmintásra a használt gumit. Ez a legnagyobb méret amit a Vitara még elbír!
A gumin a felirat csak 195 15C . Picit le is kellett szabályozni az alátekerést.
 
BRIDGESTONE


R202
195/85R15 113L



BRIDGESTONE R202 195/85R15 113L
http://www.tyresales.com.au/search?search=size&width=195&aspect=85&rim=15

[Jager74]

Szia!
Csak nagy nehezen találtam meg a linket. Annak idején Pápán futóztattam fenyőmintásra a használt gumit. Ez a legnagyobb méret amit a Vitara még elbír!
A gumin a felirat csak 195 15C . Picit le is kellett szabályozni az alátekerést.
 
BRIDGESTONE


R202
195/85R15 113L



BRIDGESTONE R202 195/85R15 113L
http://www.tyresales.com.au/search?search=size&width=195&aspect=85&rim=15

[Boar]

http://totalcar.hu/tesztek/haszon/2015/01/11/unimog/?utm_source=tc_topic&utm_medium=vezeto_cim&utm_campaign=Forum

[Jager74]

És mind az általam szajkózott vékony gumival! Az öregek (is) már tudtak valamit!

[Marksman]

És mind az általam szajkózott vékony gumival! Az öregek (is) már tudtak valamit!

Ki mire esküszik...
Egy portálagyra, viszonylag ballonos gumikkal szerelt 20-as kerék igen mély sarat kell "kapjon", hogy lehasaljon a hídtok, míg mondjuk egy Pajero/Terrano/pickup/stb. független felfüggesztéssel, jóval kisebb átmérőjű kerekekkel ilyen talajsüllyedés esetén földöntúli élmények közelébe jut...
Én egy offroados barátommal értek egyet: könnyű kocsira keskeny gumi, nehéz kocsira széles gumi. Akkor a talajterhelés kordában tartható, ezzel arányosan a sárban való elsüllyedés esélye is csökken. Lásd mezőgazdasági gépek, azt hiszem jobb rájuk a rálátásod mint nekem.
Bár itt már szerepet kap a talaj is és tény, hogy egy keskeny kereket könnyebb kipörgetni, ha meg kipörög, kidobja a sarat ideális esetben és újat tud fogni. 
(nem vitaindító, csak eszmecserélünk!)

 

[Boar]

Érdekes játék lett volna a huszonpár lóerős unimog ballonos kerekekkel amik baromi nagyot fognak... Az alacsony nyomású, széles gumikhoz teljesítmény is kell.