Terepjárók

[Stefi]

Akkor nem értenek hozzá. Ennyi.

         

[Boar]

         

Stefi,
nem ismerem a barátaidat, nem akarom bírálni őket. De rettentő sok türhő paraszt van az offroasdosok között. Köll egy merevhidas vas, leginkább szuzukiszamuráj mer' az jó óccsó meg eccerű, laposvasbú' flexelünk hosszabb rugósekliket meg híd fölé basszuk a rugóköteget és máris mi vagyunk az autóépítők... Ja, a fékcső nem ér be de nem baj, a jövő héten maj' szerzünk egyet bontottan. Ha a Jóskáéké még mindig magasabb, majd teszünk bele badiliftet, jó nagyot... Bassza meg, megint rövid a fékcső, meg a sebváltókar sem mozog el, ki kő flexűni a lemezbü...
Kész a vas, atomzsír, mehetünk babodra...nem tréleren vazze, kertek alatt...úccse fog meg a rendőr...

Tény, hogy könnyebb emelni a merevhidas autót. De nem versenyautóépítésről beszélünk hanem terepjárókról. Ezért ordas nagy baromság az idézett kijelentésed és ezért mondom, hogy az az "off-roados" aki ilyet állít, az elég korlátolt, szűklátókörű.
Ja, még valamit. Az, hogy automata vagy kézi kapcsoló van az első agyon, az nem híd kérdése...az hat-hat csavar kérdése. Az automata kényelmes de nem örök életű, A kézihez ki kell szállni de örök élet plusz egy nap és ha mégis szakad, olcsó a pótlása.

[S.Peti]

Lassan tíz éve használok Samurait, mindkettő emelve volt-van.
Nem tudok olyan okot mondani, ami miatt ne tudnám ajánlani.
Sosem volt gondom a futóművel, egyébként filléres a javítása.
Minden nagyon olcsó hozzá.
Igazából semmivel sem volt gondom.

[Stefi]

Stefi,
nem ismerem a barátaidat, nem akarom bírálni őket. De rettentő sok türhő paraszt van az offroasdosok között.


 Az, hogy automata vagy kézi kapcsoló van az első agyon, az nem híd kérdése...az hat-hat csavar kérdése. Az automata kényelmes de nem örök életű, A kézihez ki kell szállni de örök élet plusz egy nap és ha mégis szakad, olcsó a pótlása.

Lehet hogy ők is ezt mondják a vadászokra ?    Egyébként Nissan Patrol (rövid) , UAZ  és valami épített a választék. A Suzukiba nem férnek bele .      ( Lehet hogy nálad is ez okozza a fóbiát ?)

Mivel Nissan picupon volt tisztában vagyok e kétféle automatikával  és mert LJ 80 -Nissan - Samu volt a sorrend azt is tudom melyik mit tud , mennyi a fenntartási költsége. Persze azt is melyik mennyire kényelmes. Isten őrizz hogy bárkit is Suzukira beszéljek rá de annak is megvannak az előnyei . Biztos hogy én vagyok kocasofőr de a Suzukikkal sose maradtam ott a picuppal évente többször (Az LJ-80 egészen fantasztikus volt . Bár meglenne !   ) Ugye az nem baj ha valaki leírja a saját véleményét tapasztalatát mégha az "ordasnagy baromság" -jelzővel illetődik is.                                                    

[galoscsabus]

Lassan tíz éve használok Samurait.......Nem tudok olyan okot mondani, ami miatt ne tudnám ajánlani.

Volt egy vadászismerősöm.
Látatlanban beleszeretett egy Samuba.
Megrendelte....házhoz hozták.....kifizette.....nem fért bele
Paraméterei kb.: 165 cm (magasság) 150 cm (derék körméret) 160 kg (testtömeg)...
Ha valaki netán magára ismer (vagy szintén az Óriás Shop állandó vendége ) akkor azért a Samu nem az ő autója

Én is nyüstöltem egyet 2 évig, a leghosszabb ideig ő bírta komolyabb meghibásodás nélkül a gyulaji igénybevételt

[forester73]

A 165 az 181 , a többi stimmel és az is tény minnél egyszerűbb egy szerkezet annál megbízhatóbb (lásd vasék) , a SAMU jó annak , aki belefér , aki megelékszik a "komfortjával" , aki nem akar magával többet vinni mint + 1 fő meg két hátizsák , ja és nem akar 20-30 km-nél egy huzamba többet benne tölteni .

Azt azért megkérdezném , hogy amikor kényelmesnek találtad druszám akkor még tőmelleti voltál (délcek sport agár testalkat ) vagy már irodista ( jóllakot túlkoros napközis ) ?

Üdv itt is Csaba

[S.Peti]

Volt egy vadászismerősöm.
Látatlanban beleszeretett egy Samuba.
Megrendelte....házhoz hozták.....kifizette.....nem fért bele
Paraméterei kb.: 165 cm (magasság) 150 cm (derék körméret) 160 kg (testtömeg)...
Ha valaki netán magára ismer (vagy szintén az Óriás Shop állandó vendége ) akkor azért a Samu nem az ő autója

Én is nyüstöltem egyet 2 évig, a leghosszabb ideig ő bírta komolyabb meghibásodás nélkül a gyulaji igénybevételt

Normál emberekre van szabva.
Aki meg fél egyedül, vegyen buszt...a vadászat nem tömegsport.
Ketten elférünk benne, ez elég.
És ésszel is lehet építeni.
OME koppintás rugónyolcasom van, a laprugókon is változtattunk egy picinykét, a lengéscsillapító hátul gyári, elől MB123.
235/75 R15 simán aláfért, gyári fékcsövekkel...ezt hajtom nyolc éve.
Beszélhet nekem bárki, ez nagyon is bevált.
A spirálrugós SJ futóműve zsákutca, a Jimny alatt újabb van.
Egyszerű, jó.

[S.Peti]

Ja...megelégszem a komfortjával.
Szeretem arra használni a dolgokat, amire valók.
Terepjáró...oda való, erre gyártották.

[Stefi]

Ja...megelégszem a komfortjával.
Szeretem arra használni a dolgokat, amire valók.
Terepjáró...oda való, erre gyártották.

    8-10 kilométerre járok vele 70% műút . Legtöbbször csak én és Csipetke ülünk benne a hátsó üléseket likvidáltam. Semmi építés és a Bridgestone Dueler nem terep gumikkal is az esetek 99%-ban elboldogul . Ha komoly a helyzet akkor fenyőmintás pápai . Max távolságok a 30 kilométerre lévő tanyába való lemenetek de ott is jól jön a 4x4 mert van egy 300 méteres földút és a csónakleeresztés se okoz vele gondot. Szinte minden eszközömnél szempont hogy amit univerzálisnak gyártanak vagy kiáltanak ki az az egy igazi célra nem tökéletes.                             

[huszlavika]

Urak!

Az a jó, hogy van választék. Jobb, mintha UAZ és Niva között lehetne csak válogatni.
Tényleg a lényeg, hogy igényekhez, pénztárcákhoz lehet minden igényt igazítani.
Mindenki esküszik valamire, ami neki bejött, ezért, vagy azért.
Egy 160 kilós ember persze, hogy nem fér bele egy Samuba. Egy 70 kilós ember meg majdnem tágasnak találja.
Én is azt gondolom, hogy aki vegyes célra akarja használni, annak szűkösebbek a lehetőségei, traktorgumival jó sz@r 60 km-t autózni.
Sima országútival meg elég gáz a dágványt dagasztani.
Ha valaki megtalálja a kompromisszumait, és együtt tud velük élni, és ki is tudja fizetni, majdnem mindegy a típus.
Én sosem szerettem a Nívát igazán, van aki meg imádja.
Nekem nagyon szimpatikus Jager 74 összeállítása a terepviszonyok alapján.
Voltam tag olyan területen, ahol a Trabi kombi terepgumival csak hófúvásban akadt el, de ott meg a többi terepjáró is elakadt.
Bőven elég volt egy fronthajtású autóra egy terepesebb gumi, és a terület 95%-ára kijutott aki akart.

 

[Ruger]

Meg is vagyok sértődve, hogy a Pandát senki nem említette......

Csaba!
Mert a vadásztársak nem tudják mi a jó ! :-). Bár most szétment egy gumim, de rendeltem rá egy garnitúrát  22000 -ért, aztán megint megy pár évig:-)

[Gewehr]

Csaba!
Mert a vadásztársak nem tudják mi a jó ! :-). Bár most szétment egy gumim, de rendeltem rá egy garnitúrát  22000 -ért, aztán megint megy pár évig:-)

Szintúgy: bal első defekt (bár több, mint egy nap alatt engedett le teljesen). Remélem könnyen javítható.

[jani78]

A spirálrugós sj felfüggesztése miért zsákutca ,gondolom azért komfortosabb a laprugós kivitelnél

[galoscsabus]

Azt azért megkérdezném , hogy amikor kényelmesnek találtad druszám akkor még tőmelleti voltál (délcek sport agár testalkat ) vagy már irodista ( jóllakot túlkoros napközis ) ?

?????????? Kényelmesnek??????
Hol olvasott Kend ilyesmit?
Nem volt az kényelmes, alig fértem el benne (mert már akkoriban is rendesen kidolgozott TV-néző izomzatom volt...habár a 160 kilós gímbikát egyedül pakoltam fel a saroglyára ), ha
pedig valami hasonló adoniszi adottságú vadászvendég ült mellém be, akkor olyan közel kerültünk egymáshoz (itt a fizikai kontaktusra gondolok ) ami a rövid ismerettség okán még nő esetében is
elég gyors tempónk számított volna .
Volt aki húzódozott is mellőlem rendesen, miután a sebváltó karja helyett a térdét kezdtem szorongatni....

DE!
Előtte a szokásos "1 Niva / 1 vadásszezon" igen sok pénzt kivett a családi kasszából és ez ment 4 éven át
Aztán kezdett a tököm telelenni azokkal az ótvar ruszki romhalmazokkal (ezzel nem akarok senkit megbántani, tudom sokan szeretik, de ez a szerelem (megkockáztatom első sorban anyagi alapokon nyugszik ) )
és akkor jött a.... nem, nem Zenthe Feribácsi , hanem a Samu!
2 éven át gyakorlatilag semmit nem kellett ráköltenem. Pedig rohadozott itt-ott és csipegette az olajat (gázosítva volt, talán azért is).
Az etetési és területfenntartási munkákra megmaradt mellé az UAZ, de az a Nivák mellett is volt mindig.

Csak azért váltottam végül mindent eladva egy kocka L200-asra, mert nem használhattunk tovább az erdőben érvényes forgalmi nélküli kocsit és nem tudtam volna fenntartani az addigi flottát.
Azóta tudom, hogy a picup intézménye egy olyan kompromisszum, amit Stefi írt.
Mindenre jók egy kicsit, de igazából semmire nem valók.

A társasági területünkön való vadászathoz egyre inkább el tudnék képzelni egy 350-es rendszámos Yamaha Grizzlyt, de sajnos az áraik még igen csak az egekben járnak...

[S.Peti]

A spirálrugós sj felfüggesztése miért zsákutca ,gondolom azért komfortosabb a laprugós kivitelnél

Túl sokszor szakad ki a torony.
Nyugalom...ha még nem szakadt, akkor fog.
A Jimny is spirálos, de más, jobb.