Terepjárók

[Bütyök]

Forma4  !  Gratulálok hozzá !  Nekem volt ilyen autóm zöld színben ,zöld ponyvával .    Akkor még élt Csausescu  ,és ki kellett menni alkatrészért amit be kellett csempészni . Debrecenben volt hozzá néha valami de gyenge volt az ellátás . Az autót szerettem mert jól ment terepen és keveset fogyasztott ,levett ponyvával nyáron élmény volt túrázni vele.

[Forma4]

Forma4  !  Gratulálok hozzá !  Nekem volt ilyen autóm zöld színben ,zöld ponyvával .    Akkor még élt Csausescu  ,és ki kellett menni alkatrészért amit be kellett csempészni . Debrecenben volt hozzá néha valami de gyenge volt az ellátás . Az autót szerettem mert jól ment terepen és keveset fogyasztott ,levett ponyvával nyáron élmény volt túrázni vele.

Kérdezem, hogy II.-III.-ban olyan mint a "villamos" a váltó hangja...azt mondták az mindegyik ARO-nál ilyen...igaz ez, vagy a váltónak van gondja?

[Forma4]

terepgumiban nem gondolkodsz?

..először az átíráson gondolkodom, meg az apróbb rendbetételeken, hogy teljesen üzembiztos legyen

[nagysas]

Kérdezem, hogy II.-III.-ban olyan mint a "villamos" a váltó hangja...azt mondták az mindegyik ARO-nál ilyen...igaz ez, vagy a váltónak van gondja?

Mindegyik, amelyik "váltós"... 

Olaj van benne?

[Bütyök]

Kérdezem, hogy II.-III.-ban olyan mint a "villamos" a váltó hangja...azt mondták az mindegyik ARO-nál ilyen...igaz ez, vagy a váltónak van gondja?

Fogalmam sincs    arra sem emlékszem,hogy milyen volt a hangja 89-ben Csaut "leváltották" és nekem még az ő idejében volt Aro-10.

[Forma4]

Mindegyik, amelyik "váltós"... 

Olaj van benne?

Le van cserélve (folyamatosan karban volt tartva..novemberben lett minden olaj lecserélve)

[Bobakos]

..először az átíráson gondolkodom, meg az apróbb rendbetételeken, hogy teljesen üzembiztos legyen

Na épp ez a típus sohasem lesz az.
Amíg volt hozzá gyári alkatrész akkor is mindig baj volt velük.
Mostanában már azért nem kell javítani ezeket, mert szerencsére már alig van ilyen az országban.

[Forma4]

Na épp ez a típus sohasem lesz az.
Amíg volt hozzá gyári alkatrész akkor is mindig baj volt velük.
Mostanában már azért nem kell javítani ezeket, mert szerencsére már alig van ilyen az országban.

Helyes...azért Nekem egyenlőre erre tellett...és remélem amire kell kiszolgál egy darabig

[Balkóbátya]

Helyes...azért Nekem egyenlőre erre tellett...és remélem amire kell kiszolgál egy darabig

Jól van az. Derítsd fel a sufnik mélyén rejlő alkatrészkészleteket,vásárold össze ami kell,aztán használd egészséggel,ja és tartsd szárazon...a szerelődet.

[forester73]

A vizet és a sarat nem szereti , amúgy  biztos lehet használni terepen is . Egyszer régen cseréltem egy UAZ-t kp-re meg egy ilyen csodára , én nem használtam mert egy barátom hamar ráizgult - sokáig volt Dáciája előtte- és elvitte .Amig a telekre használta nem volt vele gond de amikor már nem sajnálta és kivitte vallatni  hamar túladott rajta  . Remélem neked más élményeid lesznek vele , amúgy jó állapotunak lárszik jó gazdája lehetett.

Üdv az OGRE

[galoscsabus]

Helyes...azért Nekem egyenlőre erre tellett...és remélem amire kell kiszolgál egy darabig

Szia!
Megkímélt darabnak tűnik a képek alapján.
Három kollégám használt ilyent '92-94 körül amikor mindenki elkezdte lecserélni az UAZ-át valami modernebbre.
Aztán mindegyik újból UAZ-t vett, talán 2 évet szolgált a legtovább megtartott ARO, de az alatt a Bandi ráköltötte a vételár min. 2x-esét és eltartott egy szerelőt Tamásiban.
Mindegyik autó "sportvadászhoz" került, az egyik talán még ma is megy!
Csak azért írtam, mert nagyon nem mindegy a használat módja.
Ha hivatásos vadász használ egy autót, annak a kocsinak sokszor minden józan ész ellenére olyan terepi körülmények között KELL mennie, hogy azt az igénybevételt a gyenge anyagminőség, amivel az ARO rendelkezik, egyszerűen nem képes elviselni. Fékek, féltengelyek, kuplung, kardán, ajtó zsanérok és zárak, kezelő szervek és kapcsolók, elektromos berendezések...hogy csak a legsűrűbben meghibásodott alkatrészeket említsem. De odafigyeléssel és semmit sem elhanyagolva, hanem azonnal javítva egy kis fogyasztású és elfogadható terepjáró képességű autó is lehet.
Egy konkrét javaslat: durva terepgumi helyett inkább egy csőrlő kerüljön rá. Nagyon megkíméli a hajtásláncot. Ja és nagyobb vízfelületeken sem tanácsos vele lendületből átkelni, mert nagyon hajlamos a beázásra!
Sok hasznos kilométert kívánok vele és sok vadászélményt hozzá!

[Bentshaft]

Szia!
Megkímélt darabnak tűnik a képek alapján.
Három kollégám használt ilyent '92-94 körül amikor mindenki elkezdte lecserélni az UAZ-át valami modernebbre.
Aztán mindegyik újból UAZ-t vett, talán 2 évet szolgált a legtovább megtartott ARO, de az alatt a Bandi ráköltötte a vételár min. 2x-esét és eltartott egy szerelőt Tamásiban.
Mindegyik autó "sportvadászhoz" került, az egyik talán még ma is megy!
Csak azért írtam, mert nagyon nem mindegy a használat módja.
Ha hivatásos vadász használ egy autót, annak a kocsinak sokszor minden józan ész ellenére olyan terepi körülmények között KELL mennie, hogy azt az igénybevételt a gyenge anyagminőség, amivel az ARO rendelkezik, egyszerűen nem képes elviselni. Fékek, féltengelyek, kuplung, kardán, ajtó zsanérok és zárak, kezelő szervek és kapcsolók, elektromos berendezések...hogy csak a legsűrűbben meghibásodott alkatrészeket említsem. De odafigyeléssel és semmit sem elhanyagolva, hanem azonnal javítva egy kis fogyasztású és elfogadható terepjáró képességű autó is lehet.
Egy konkrét javaslat: durva terepgumi helyett inkább egy csőrlő kerüljön rá. Nagyon megkíméli a hajtásláncot. Ja és nagyobb vízfelületeken sem tanácsos vele lendületből átkelni, mert nagyon hajlamos a beázásra!
Sok hasznos kilométert kívánok vele és sok vadászélményt hozzá!

.......nahat, en felnek kimenni ezekutan vele...

[Forma4]

Szia!
Megkímélt darabnak tűnik a képek alapján.
Három kollégám használt ilyent '92-94 körül amikor mindenki elkezdte lecserélni az UAZ-át valami modernebbre.
Aztán mindegyik újból UAZ-t vett, talán 2 évet szolgált a legtovább megtartott ARO, de az alatt a Bandi ráköltötte a vételár min. 2x-esét és eltartott egy szerelőt Tamásiban.
Mindegyik autó "sportvadászhoz" került, az egyik talán még ma is megy!
Csak azért írtam, mert nagyon nem mindegy a használat módja.
Ha hivatásos vadász használ egy autót, annak a kocsinak sokszor minden józan ész ellenére olyan terepi körülmények között KELL mennie, hogy azt az igénybevételt a gyenge anyagminőség, amivel az ARO rendelkezik, egyszerűen nem képes elviselni. Fékek, féltengelyek, kuplung, kardán, ajtó zsanérok és zárak, kezelő szervek és kapcsolók, elektromos berendezések...hogy csak a legsűrűbben meghibásodott alkatrészeket említsem. De odafigyeléssel és semmit sem elhanyagolva, hanem azonnal javítva egy kis fogyasztású és elfogadható terepjáró képességű autó is lehet.
Egy konkrét javaslat: durva terepgumi helyett inkább egy csőrlő kerüljön rá. Nagyon megkíméli a hajtásláncot. Ja és nagyobb vízfelületeken sem tanácsos vele lendületből átkelni, mert nagyon hajlamos a beázásra!
Sok hasznos kilométert kívánok vele és sok vadászélményt hozzá!

  köszönöm az infót..."vízügyileg" lekezelem (vizes közegben versenyeztem...vannak módszerek a védelemre), de kevés munkája lesz, és nem annyira veszélyes terepen...nem off rod-ra vettük

Ki kell jutni vele adott esetben a területre és vissza, remélem ennyit ki fog bírni, és nem a saját személyautónkat nyüstöljük...ennyire kell

[Marksman]

Összkereket csak ésszel, az első agykapcsoló egy igen hitvány aluötvözet, nagy gáznál úgy törik, mint a ropi (tapasztalat, nem hallomás).

[nagysas]

Összkereket csak ésszel, az első agykapcsoló egy igen hitvány aluötvözet, nagy gáznál úgy törik, mint a ropi (tapasztalat, nem hallomás).

Akkor is, ha böcsülettel át van állítva? (A 320-asok akkor darálták szét még a platón lévő mákot is, ha a kedves sofőr kartárs nem tekerte át normálisan.)