Terepjárók

[Németh Lajos]

Baszodalássan, azon a mitsun olyan gumik vannak, hogy az aszfaltról nem mennék le velük, a nivádon meg elég kemény mt-s papucsok figyelnek, így nem járja az összehasonlítás...

Ez is igaz, de az is, hogy az erdő gyorsan megeszik bármilyen járművet.

[forester73]

Lajos

Úgy látom te is rendelkezel mind két tipus ismeretével ,még ha az l200-t sajnálod is . Azért szívesen elvinélek az enyémmel egy kis sárdagasztásra és valószínüleg más lenne a véleményed a Mithsuról . Én már nem sajnálom , igaz már már olyan mint a "Millenium Falcon" ütött kopott , karcos ,de mechanikailag mindíg tökéletes . Én elismerem , hogy sokat költök rá fe sokat is megyek vele , sok féle alkatrészt kipróbáltam már és megtaláltam az árban és minőségben a legjobb kompromisszumot a Japánparts-os márkában . CSak néhány alkatrész ár pl- ként alsó talpas 6500Ft( 25-35 e km élettartam) kerékagycsapágy 9500Ft (50-80 e km) olaj csere 7 l Castrol Magnatech Diesel , olaj és légszűrö 14000 Ft /10000km . A kardánt nem tudom hol és mennyiért vetted a hátsó ujonnan 90 000 Ft bontottan megkaptam 32000 Ft-ért . A féktárcsámban már több mint 160000 Km van és csak azért fogom a következő olaj cserénél lecserélni mert már meg van az új 14000 Ft a pár volt az ára . Az autómban 452000 km van amiből én karikáztam bele 320000 km-t . -21.5 volt februárban az első izzitásra beindult és nem rángatott a motor , olaj cserénél felső nívóig töltjük és a 10000 km intervallulmnál max 2-3 mm hiány mutatkozik . A cégemnél a fiúk használnak Niva-t 1.7-t az olajcserét össze hasonlítva hasonló olajjal és intervallummal 10500 -ra jön ki de a 10000 km alatt kíván 4-5 liter utántöltés (87000 km van benne ) ami szinte egy második olajcserével felér.  Két dolgot azért elkell mondanom a Niva előnyben van ha szűk a hely , de az előny mit ér ha ülök egy 20m hosszú vizes dagonya közepén és szidom a beázott motort ( pedig az egyéim hőálló szilikonnal tömítve voltak elektromosságilak) . Summa summárum a Niva jó autó volt csak eljárt felette az idő . De akinek van rá ingerenciája még mindig jobb mint talpalni a sárban .

Besztilmi

A syncro alulmotorizált és haldex kuplungos , tehát terepjárásra nem ajánlot , inkább havas csúszós utra lett kitalálva és jóállapotut nehéz találni és kevés is van belőlle.
AZ Isuzu már jobb egy fokkal de ez is kifutó tipus , két barátomnak is rozsdál az udvarán mert nincs hozzá alkatrész v. olyan áron ,hogy a szemük felakadt.
A Pajero tünik a legjobb választásnak ,  de örök igazság , hogy terepjárót csak az tartson akinek tényleg szüksége van rá és fent is tudja tartani , mert a fenttartása jóval többe van mint egy személy kocsié . A fogyasztása nem vihető 10l/100km alá , a hajtásláncára oda kell figyelni , a gumi drága hozzá , a japán autók addig megbízhatóak amíg a motorjuk nem volt megbontva . De még lehetne sorolni .

Nem tudom ,hogy mennyit szánsz rá és nem is akarok a zsebedben túrkálni ,  de ha nem kifejezetten Off-road-ozni akarsz és család barát autót akarsz akkor egy azokra a dolgokra amit leírtál a T4 Syncro már megfelelő  igaz nem jobb terepen mint a T3 de nagyobb és jobban motorizált . A régi olcsó nagyvasakkal csak a baj költözik a családodba , ha csak valami különös szerencs eléd nem vett egy jó állapotu technikát.

Üdv az OGRE

[Sebipeti]

Sziasztok!

Pár napja boldog tulajdonosa lettem egy Suzuki Jimny-nek,ami az első terepjáróm,mindig is szerettem volna egy ilyet!

Nagyon jó állapotú,2000-es évjáratú,120.000km van benne,terepen nem volt használva. Kint vettem Írországban,tehát jobb kormányos,de ez nekem nem probléma. Május végén megyek vele haza,és otthon is fog maradni.

Szeretnék magyar papírokat,rendszámot,műszakit neki,hogy közúton is tudjam néha használni! Kérdezném,hogy ennek mi az útja/módja?! Annyi infó még hozzá,hogy a Jimny a nevemen van,tehát mint tulajdonos viszem haza!

A másik kérdésem: szeretnék vadrácsot tenni rá,mert mint tudjuk csomagtartója -hasonlóan a Samurajhoz- 'nincsen'... Szóval,aki tudna bármilyen infóval szolgálni,hol/hogyan tudnék beszerezni vadrácsot Jimny-hez,azt nagyon megköszönném!

Egyébként nagyszerű érzés vezetni,jó magason ül az ember,van benne két légzsák,elektromos ablakemelő,és központi zár! A négy kerék hajtás és felező kapcsolása is jól fog jönni otthon terepen. És ami nem elhanyagolható,hogy az ára harmada volt az otthoni használt Jimnyknek!

Üdv. 

[Forma4]

Sziasztok!

Pár napja boldog tulajdonosa lettem egy Suzuki Jimny-nek,ami az első terepjáróm,mindig is szerettem volna egy ilyet!

Nagyon jó állapotú,2000-es évjáratú,120.000km van benne,terepen nem volt használva. Kint vettem Írországban,tehát jobb kormányos,de ez nekem nem probléma. Május végén megyek vele haza,és otthon is fog maradni.

Szeretnék magyar papírokat,rendszámot,műszakit neki,hogy közúton is tudjam néha használni! Kérdezném,hogy ennek mi az útja/módja?! Annyi infó még hozzá,hogy a Jimny a nevemen van,tehát mint tulajdonos viszem haza!

A másik kérdésem: szeretnék vadrácsot tenni rá,mert mint tudjuk csomagtartója -hasonlóan a Samurajhoz- 'nincsen'... Szóval,aki tudna bármilyen infóval szolgálni,hol/hogyan tudnék beszerezni vadrácsot Jimny-hez,azt nagyon megköszönném!

Egyébként nagyszerű érzés vezetni,jó magason ül az ember,van benne két légzsák,elektromos ablakemelő,és központi zár! A négy kerék hajtás és felező kapcsolása is jól fog jönni otthon terepen. És ami nem elhanyagolható,hogy az ára harmada volt az otthoni használt Jimnyknek!

Üdv. 

Környezet  kímélés szempontjából a besorolása szerint kell reg. adót megfizetni (150 - 250 ezer között van), forgalomba helyezés, vizsga stb. kb még 100ezer.
Vadráccsal nem vizsgázik le...ha közúton is fogod használni, a büntetés, ha rendőrrel találkozol 30-50 ezer, és helyben leszereltetik...ez a tapasztalat

[Stefi]

Szreintem erősen lerágott csont, de nagyon nehéz lesz olyan autót találnod ami családi kocsiként és terepen is megállná a helyét.
Az egy gurigába biztosan nem fog beleférni, de ártól függetlenül is állandó probléma forrása lesz a dolog.
Pár alkalommal mi is nekiálltunk, de soha nem jött össze
 

Én és nyilván sokan mások is tapostuk ezt az ösvényt de szerintem se létezik ilyen autó , illetve létezik de csak ha nagyon ritkán vadászol , nem raksz be kutyát , nem akarsz akkor vadászni mikor az asszony a drága mamát akarja meglátogatni stb.
Több okból is de a családi béke és saját nyugalmam kedvéért két kisautónk van. Egy WV Póló az asszonynak és egy Suzuki Samu nekem. 

[Balkóbátya]

Én és nyilván sokan mások is tapostuk ezt az ösvényt de szerintem se létezik ilyen autó , illetve létezik de csak ha nagyon ritkán vadászol , nem raksz be kutyát , nem akarsz akkor vadászni mikor az asszony a drága mamát akarja meglátogatni stb.
Több okból is de a családi béke és saját nyugalmam kedvéért két kisautónk van. Egy WV Póló az asszonynak és egy Suzuki Samu nekem. 

Ugye-ugye:ezt mondom má' mióta...

[Bentshaft]

Szreintem erősen lerágott csont, de nagyon nehéz lesz olyan autót találnod ami családi kocsiként és terepen is megállná a helyét.

Azert van beloluk boven, epp csak az aruk a gond  :

[Sanyooo]

Szerintem "terepjáró" az az autó, amit este a ház előtt a locsoló slaggal belül ki lehet mosni. A többi csak úri huncutság! 

[Horrido]

Én és nyilván sokan mások is tapostuk ezt az ösvényt de szerintem se létezik ilyen autó , illetve létezik de csak ha nagyon ritkán vadászol , nem raksz be kutyát , nem akarsz akkor vadászni mikor az asszony a drága mamát akarja meglátogatni stb.
Több okból is de a családi béke és saját nyugalmam kedvéért két kisautónk van. Egy WV Póló az asszonynak és egy Suzuki Samu nekem. 

Így igaz! Jó megoldást találtatok!
Nehéz vadászautót találni családi autónak és fordítva mégnehezebb.  Autóm + vadászautóm régóta van családom nem olyan régen. Kezdtem a trabant kombival, sokszor leírtam itt a terepjáró evomat, ami sokmindenre kiterjedt. Máig tartom a véleményemet, hogy a (nekem) legjobb terepjáró a GR Patrol. Ugyanakkor szerintem egy pikap lehet ilyenre kompromisszum. Minőségi MT gumikkal szerelve jól működik terepen, befér a vad a platóra, ugyanakkor, ha szükség van rá felállsz vele a pályára és 140-160-al utazol valahova, kényelmesen, klímával, hellyel, egyebekkel. (Jó-jó az MT-vel 160, az kemény) De igazság valóban nincsen.  Nálam is külön áll a családi és vadász (pikup) autó. Sőt ettől mégjobban állunk, vagyis nem ferünk el a ház előtt. A lényeg, hogy lehetőség szerint, ha megadatik jó egy külön vadászautó.
btw. Ebben az osztrák sógorok élen járnak, mert lehet bármennyi autód, csak egy rendszámot kapsz és cserélgetheted igény szerint. Mindig a legnagyobb után fitzeted a díjakat.
Jellemzően Papa elviszi Mamát vásárolni a Billába a Mercivel, utána hazajön és a leveszi a redszámot, felcsavarja a Pajerora szárnyascsavarral és már megy is ki a lesre.

[Horrido]

Ez is igaz, de az is, hogy az erdő gyorsan megeszik bármilyen járművet.

Ez így igaz! Abszolut ártatlan helyzetből fektettem én is már az oldalára Rangert.... A mostanit, nem a kéket Fox!!! Rámész egy ágra, odab@ssza az oldalához, hogy gyönyörően horpad minden. Amúgy is papirlemezből vannak ezek a mostani autók.
Mondjuk Lajos, a "fellelt" L200-asodon, már akkoriban is gyengusz gumik voltak, a Niván meg igen harapósak! 

[S.Fox]

"A mostanit, nem a kéket Fox!!!  : "

Ezzel a kékkel csak az a gond, hogy mindig gondolkodom az eladásán, de annyira megszerettem, hogy szerintem még10 év múlva is együtt harcolunk. Három hete, olvadás után kivittem Apóst a területre nosztalgiázni, ott nőtt fel. Elmondta merre szeretne menni, csak azóta kicsit megváltozott néhány ösvény. Jó vő vagyok, nem vitatkoztam, hadd nosztalgiázzon. Keresztül kellett mennünk olyan helyeken, hogy mikor kiértünk, az öreg tíz percig nem tudott megszólalni. Aztán azt mondta: a Niva (nála van a volt Nivám) itt két métert ment volna, azt hittem itt egy traktor sem tudott volna elmenni. milyen gumi van rajta?
Közel a küszöbig ért a sár, de a BFG KM2 kihozta a vasat. Igaz, hogy utána két cigit szívtam egyszerre 

[CID]

 
Ismerős a szitu. 

[Németh Lajos]

Lajos

Úgy látom te is rendelkezel mind két tipus ismeretével ,még ha az l200-t sajnálod is . Azért szívesen elvinélek az enyémmel egy kis sárdagasztásra és valószínüleg más lenne a véleményed a Mithsuról . Én már nem sajnálom , igaz már már olyan mint a "Millenium Falcon" ütött kopott , karcos ,de mechanikailag mindíg tökéletes . Én elismerem , hogy sokat költök rá fe sokat is megyek vele , sok féle alkatrészt kipróbáltam már és megtaláltam az árban és minőségben a legjobb kompromisszumot a Japánparts-os márkában . CSak néhány alkatrész ár pl- ként alsó talpas 6500Ft( 25-35 e km élettartam) kerékagycsapágy 9500Ft (50-80 e km) olaj csere 7 l Castrol Magnatech Diesel , olaj és légszűrö 14000 Ft /10000km . A kardánt nem tudom hol és mennyiért vetted a hátsó ujonnan 90 000 Ft bontottan megkaptam 32000 Ft-ért . A féktárcsámban már több mint 160000 Km van és csak azért fogom a következő olaj cserénél lecserélni mert már meg van az új 14000 Ft a pár volt az ára . Az autómban 452000 km van amiből én karikáztam bele 320000 km-t . -21.5 volt februárban az első izzitásra beindult és nem rángatott a motor , olaj cserénél felső nívóig töltjük és a 10000 km intervallulmnál max 2-3 mm hiány mutatkozik . A cégemnél a fiúk használnak Niva-t 1.7-t az olajcserét össze hasonlítva hasonló olajjal és intervallummal 10500 -ra jön ki de a 10000 km alatt kíván 4-5 liter utántöltés (87000 km van benne ) ami szinte egy második olajcserével felér.  Két dolgot azért elkell mondanom a Niva előnyben van ha szűk a hely , de az előny mit ér ha ülök egy 20m hosszú vizes dagonya közepén és szidom a beázott motort ( pedig az egyéim hőálló szilikonnal tömítve voltak elektromosságilak) . Summa summárum a Niva jó autó volt csak eljárt felette az idő . De akinek van rá ingerenciája még mindig jobb mint talpalni a sárban .

Az is egy lényeges kérdés, hogy mennyit kell autózni naponta. Biztos, hogy nem rázatnám magamat a Nivával, ha a fél életemet benne tölteném.
De a heti 2-3 alkalommal 15-20 perc nem probléma.
Ugyanígy vagyok az MTZ-vel. Ha heti 5 napot kéne traktorban ülnöm, már rég megröptettem volna. De alkalmilag nem gond. Legalább lekopnak egy kicsit a csigolyáimról a mészlerakódások.  Egyébként sokszor mondom - mindenki poénnak veszi, pedig nem biztos hogy az - hogy az MTZ a legjobb terepjáró.

[BesztiImi]

Besztilmi

A syncro alulmotorizált és haldex kuplungos , tehát terepjárásra nem ajánlot , inkább havas csúszós utra lett kitalálva és jóállapotut nehéz találni és kevés is van belőlle.
AZ Isuzu már jobb egy fokkal de ez is kifutó tipus , két barátomnak is rozsdál az udvarán mert nincs hozzá alkatrész v. olyan áron ,hogy a szemük felakadt.
A Pajero tünik a legjobb választásnak ,  de örök igazság , hogy terepjárót csak az tartson akinek tényleg szüksége van rá és fent is tudja tartani , mert a fenttartása jóval többe van mint egy személy kocsié . A fogyasztása nem vihető 10l/100km alá , a hajtásláncára oda kell figyelni , a gumi drága hozzá , a japán autók addig megbízhatóak amíg a motorjuk nem volt megbontva . De még lehetne sorolni .

Nem tudom ,hogy mennyit szánsz rá és nem is akarok a zsebedben túrkálni ,  de ha nem kifejezetten Off-road-ozni akarsz és család barát autót akarsz akkor egy azokra a dolgokra amit leírtál a T4 Syncro már megfelelő  igaz nem jobb terepen mint a T3 de nagyobb és jobban motorizált . A régi olcsó nagyvasakkal csak a baj költözik a családodba , ha csak valami különös szerencs eléd nem vett egy jó állapotu technikát.

Üdv az OGRE

 Forester73

Tisztelettel köszönöm a tanácsokat!
Az a helyzet, hogy elég sűrűn vadászom, és ha kell vadásztatok is a társaságunknál, így szükség lenne terepképes kocsira. Nívám volt, de "belefektettük" a házba így maradt a bicikli.
Van autó a családban, de Apumé is és apósé is sedan kivitelű személykocsi, tehát van mivel utazni, ha úgy adódik, de elég szűkösen szoktunk lenni. Tudom piszok nehéz ügy, olyan autót találni, amit szeretnék, hogy minden igénynek megfeleljen, de kettőt fenttartani nem mostanában fogunk tudni, bővel elég lesz egyet is.
Keresgélek, aztán hátha szerencsém lesz.

Kalap: Imre

[Bentshaft]

Szerintem "terepjáró" az az autó, amit este a ház előtt a locsoló slaggal belül ki lehet mosni. A többi csak úri huncutság! 

Van igazsag benne.......ezekre gondolsz, ezekbol kilehet....?!  ....



.......itt is van nehany elado "jopofacska"....   (kattints a topikokra)

http://forum.aev-conversions.com/forumdisplay.php?f=22&order=desc