Terepjárók

[Steve]

Szeretnék segítséget kérni,a múltkor emlegett Vitarám a hétvégén megint meglepett.
Sikerült elhagynom belőle a jobb oldali kerékagy kapcsolómat. Valószínüleeg a kora miatt,mert műanyag volt.
Ez az alkatrész körülbelül mennyibe kerül?
Köszönöm a segítséget!

Azt meg hogyan lehet elhagyni?
Illetve másként kérdezem. Hogy tud az onnan leesni??

Bár az én Vitarámnak ilyenje nem volt, de megboldogult leány koromban szerelnem kellett egy pár ehhez hasonlót....

[serg]

Köszönöm a segítséget!
Kedves Steve, én is így reagálam le az esetet,néztem mint borjú az új kapura...
Így áthívtam egy ismerősöm aki már a 2. Vitaráját nyüstöli,és igen hangosan kuncogott,mikor meglátta a dolgot.
Én persze bepánikoltam,hogy valamit én rontottam el,de felhomályosított,hogy mivel műanyag ez az alkatrész,így szétkopott a belseje.
Hát mondanom sem kell,emlegettem ám mindenkit,mert pont most nem kellett volna még egy ilyen költségnek a nyakamba szakadnia.
De hát akinek terepjárója van,annak az ilyenekre fel kell készülni...

[serg]

Bocsánat,rosszul fogalmaztam meg,nem az egész kapcsolót hagytam el,csak a közepéből a kapcsoló szerkezet esett ki,vagyis pont a lényeg.
Így remélem érthetőbb,hogy sikerült elhagynom!
Mégegyszer köszönöm a segítséget,már nekiálltam az árak feltérképezésének!

[Forest]

Az már az erősebb, újabb motorral van.
Én a 90+pár lovasat hajtom, nincs gondom vele.
Ismerősömnek is volt ez az erősebb motor, 80e km után cserés lett. /aztán a Navaránál is ugyanez a szitu/
Szervizes mondta, hogy inkább a kevesebb lóerőst válasszuk, az erősre nagyon sok a panasz.

Biztos hogy 105LE?
Nem 115 körüli?

Megkérdeztem mennyi,és azt mondta 105.Ha tényleg a 90 LE-s a jobb,akkor utánanézek egy másiknak...

[nagysas]

Megkérdeztem mennyi,és azt mondta 105.Ha tényleg a 90 LE-s a jobb,akkor utánanézek egy másiknak...

  A közös nyomócsöves dízelek érzékeny technikák... főleg az üzemanyagra, és a megfelelő motorolajra... Ha ezekből jót kapnak, és normálisan vannak használva, akkor nagyon sokat kibírnak, lóerőtől függetlenül.

A 90 lovas nem adagolós még véletlenül? Azt hazavágni tényleg művészet..

[Marksman]

Én úgy tudom, a 99 lovas és a 115 lovas is sima adagolós... A 136 lovas már crd...

[BErik]

Megkérdeztem mennyi,és azt mondta 105.Ha tényleg a 90 LE-s a jobb,akkor utánanézek egy másiknak...

Csak Micsuban gondolkodsz?

[RWS]

A közös nyomócsöves dízelek érzékeny technikák... főleg az üzemanyagra, és a megfelelő motorolajra... Ha ezekből jót kapnak, és normálisan vannak használva, akkor nagyon sokat kibírnak, lóerőtől függetlenül.

A 90 lovas nem adagolós még véletlenül? Azt hazavágni tényleg művészet..

Nos akkor.
A 90, 102, 115, 133 LE.-s motorok adagolósak. Mindegyiknek az alapja a 70 egynéhány lovas szívódízel. Ezt fejlesztgették tovább turbóval, nagyobb turbóval, kipufogógáz visszavezetéssel, változó geometriás nagyobb turbóval és sz.gép vezérlési tuningokkal.
Ezek közül egyedül a 133 lovassal szokott gond lenni. Leginkább a hengerfej adja meg magát, főleg erőteljesebb használat esetén. A 115 lovast nyugodtan meg lehet venni, örök darab általában, akár a kisebb teljesítményű testvérei.
2005-től jöttek a közös nyomócsöves dízelek az új, ívelt kasztnis L200-ba.

[Forest]

Csak Micsuban gondolkodsz?

Inkább azokat részesítem előnyben...Még esetleg a Toyota ami elmegy,de ha lehet akkor Micsu....

[Boar]

Inkább azokat részesítem előnyben...Még esetleg a Toyota ami elmegy,de ha lehet akkor Micsu....

Van valami észérved amiért kizárod a micsunál sokkal jobb nissant, a megbízható mazdát vagy csak emocionális alapokon döntöttél?

[BErik]

Van valami észérved amiért kizárod a micsunál sokkal jobb nissant, a megbízható mazdát vagy csak emocionális alapokon döntöttél?

khm-khm
Mit is mondtál a Mazdára??
Ja, és melyik Nissanra gondolsz??

[Boar]

khm-khm
Mit is mondtál a Mazdára??
Ja, és melyik Nissanra gondolsz??

A mazda pickup unalmasan megbízható. A nissan pickup pedig, amelyik a megjelölt mitsu korosztálya, egy nagyságrendel jobb a mitsunál. Arról nem is beszélve, hogy a mitsubishinek tisztességes szakszervize sincs az országban, csak olyan helyek, ahol valami kókler rányomja a pecsétet a számlára...

[nagysas]

A mazda pickup unalmasan megbízható.

 

[BErik]

A mazda pickup unalmasan megbízható. A nissan pickup pedig, amelyik a megjelölt mitsu korosztálya, egy nagyságrendel jobb a mitsunál. Arról nem is beszélve, hogy a mitsubishinek tisztességes szakszervize sincs az országban, csak olyan helyek, ahol valami kókler rányomja a pecsétet a számlára...

Csak szervizbe ne kelljen vinni a Mazdát....
A B2500 egész jó, de a BT50-t nagyon komolytalannak tartom. A sz@rt is kirázza az emberből.
Szerintem nagyon merész dolog kijelenteni azt, hogy a Nissan nagyságrendekkel jobb.
Egyáltalán mire gondolsz? Terepjáró képesség, felszereltség, kényelem vagy mi?

Most lesz egy éve, hogy a Mitsuval járkálok. A fogyasztása egész baráti -persze meg lehet vele etetni nagyon sokat is.
Komoly gondja nem volt eddig (szilentcsere, gumiharangcsere, de hát ezek természetes dolgok).
Jó gumival, ha valaki jól tud vezetni terepen, meglepően g@né helyeken is el lehet menni.
Azt aláírom, hogy kicsit k.rvás, szereti riszálni a seggét.

[nagysas]

Csak szervizbe ne kelljen vinni autót.

Szerintem ez így korrekt, márka ide-oda. 

Az L200 - ami egyébként egy nagyon-nagyon jó autó - anno azért lett marhára népszerű, mert "vállalkozónk" a legnagyobb (arcába lobogtatott állítólagos) kedvezménnyel elszámolhatta teherautónak úgy, hogy relatíve jó áron egy magas felszereltségű, kettős színre fújt ködlámpás csodát kapott. Ebbe beletankolhatta a leáfázott gázolajat, vihette a családot ide oda, meg a többi közül nagyjából ezzel lehetett megjelenni is. Mai nyelvre lefordítva = kapott egy "Nissan Navara"-t. A többiek meg szépen csendben tették a dolgukat: ld. Ranger, B2500, Nissan PickUp stb....