Terepjárók

[Forend]

Nem a féltengelyekkel van ott a baj, hanem azzal a temérdek kibebaszott gömbfejjel. Egy átlag szerelő sírógörcsöt kap ha megpróbálja beállítani az első futóművet.

Tapasztalt Terrano tulajdonos.
Egyedül bár nagyon szerettem, nekem is ezzel volt tele a hócipőn.

 

[Anti]

Sziasztok!

Tegnap sikerült felavatnom a Terranot. Jól összesaraztam :, de össze is véreztem… (Süldő volt a zsákmány, azt is megírom a céltopikban, ha lesz időm)
A vas nagyon jó, de megtapasztaltam (amit eddig is tudtam elméletben), hogy hiába a jó terepjáró, ha kevés a gumi.
A gépet BFG A/T gumival hoztam el, de kaptam hozzá egy garnitúra márkás téli gumit is. Rárakattam a télit, hisz úgyis többet megy aszfalton – gondoltam – terepen meg majd óvatosabb leszek…
Közúton tényleg  a téli gumi, sokkal csendesebb, jobb az úttartása stb.
Terepre kiérve jött a döbbenet...
Helyszín: Mátra alja, 0 fok körül, 1-2cm hó, alatta vékony sárréteg. Vízszintesen és enyhén emelkedő úton még elment, egypár dagonyán is keresztülmentünk, de egy meredekebb domboldalon a lucerna tába széle megfogott minket. Híg takony borította a felszínt, a kerék meg eltelt aztán elpörgött akár mit is kapcsoltam. Külön tervet kellet kovácsolnunk, hogy „telefonos segítség” nélkül kijussunk.
Na meg a disznót is vagy 400m-t kellett húzni…
De hát a saját hülyeségéből tanul az ember…
 

[Boar]

Sziasztok!

Tegnap sikerült felavatnom a Terranot. Jól összesaraztam :, de össze is véreztem… (Süldő volt a zsákmány, azt is megírom a céltopikban, ha lesz időm)
A vas nagyon jó, de megtapasztaltam (amit eddig is tudtam elméletben), hogy hiába a jó terepjáró, ha kevés a gumi.
A gépet BFG A/T gumival hoztam el, de kaptam hozzá egy garnitúra márkás téli gumit is. Rárakattam a télit, hisz úgyis többet megy aszfalton – gondoltam – terepen meg majd óvatosabb leszek…
Közúton tényleg  a téli gumi, sokkal csendesebb, jobb az úttartása stb.
Terepre kiérve jött a döbbenet...
Helyszín: Mátra alja, 0 fok körül, 1-2cm hó, alatta vékony sárréteg. Vízszintesen és enyhén emelkedő úton még elment, egypár dagonyán is keresztülmentünk, de egy meredekebb domboldalon a lucerna tába széle megfogott minket. Híg takony borította a felszínt, a kerék meg eltelt aztán elpörgött akár mit is kapcsoltam. Külön tervet kellet kovácsolnunk, hogy „telefonos segítség” nélkül kijussunk.
Na meg a disznót is vagy 400m-t kellett húzni…
De hát a saját hülyeségéből tanul az ember…
 

Te, Anti, nem csak gumi kell oda, sofőr is...

[Boar]

Tapasztalt Terrano tulajdonos.
Egyedül bár nagyon szerettem, nekem is ezzel volt tele a hócipőn.

 

Most mivel jársz?

[Troja]

Szia Anti!
Azon az autón azért volt az a f@sza terepes gumi, mert néha lement vele a régi tulaj az aszfaltról!  Tíz év alatt, míg nála volt az autó összesen kétszer mentettem, de azokban az esetekben is, ha gyilkolja a gépet, talán ki tudott volna jönni a trutyiból!

/Most nagy bajban van, mert nem talál megfelelő terepjárót! /

[Forend]

Most mivel jársz?

Egy SuperB-vel (kellett egy családi autó), és utána meg gyalog , ha messze kell menni több mint 2 km akkor meg Apósom Nivájával. Ami tényleg jó terepképességekkel rendelkezi, de a Terranohoz képes egy talicska... ráz, lassú, a kormánya traktoros, utálom a gáz szagot, pörgetni kell stb.

Ui.:
De ezért a kijelentésemért nem kell felnégyelni, mert a kettő kocsi között az új árában is volt rendes különbség. És ez a komforton is érződik. Ezért kár azzal pedálozni nekem, hogy hányszor húzta a ki a Niva ezt meg azt, mert nem vonom kétségbe terepjáró képességét..

 

[CID]

Üdv!
Suzuki Jimny-vel, vagy Vitara-val kapcsolatban van valakinek tapasztalata terepen? Illetve egyéb téren. 

[Forend]

Üdv!
Suzuki Jimny-vel, vagy Vitara-val kapcsolatban van valakinek tapasztalata terepen? Illetve egyéb téren.  

Vitara-val van. vadőrünk most szaggatja a 3.-at. Könnyű terepen kiváló, megbízható, kényelmes, fogyasztás 9-15 liter 1,6 motorral.
Abban pillanatba ha keményebb kötött talaj, és az ezzel járó keréknyomok, nagy süllyedős pocsolyák vannak "megáll a tudománya" kemény terepen való állandó használatra nem ideális.

A Jimmy túl van árazva, talán az egyik legjobb megoldás az átalakítás nélküli vadászautókhoz egy embernek. De kicsi belülről két személy belakja teljesen cuccokkal. Szinte nincs csomagtartója. Komoly kompromisszumok kellenek a belső teret illetően. 1 q körüli ember már alig bír beleszállni. Ja és még egy bár ez is személyes tapasztalat, amelyikkel én mentem többször az úgy rázott, hogy a tömésem is kieset....

 
 

[Steve]

Üdv!
Suzuki Jimny-vel, vagy Vitara-val kapcsolatban van valakinek tapasztalata terepen? Illetve egyéb téren. 

Nekem egészen más tapasztalom van a saját (már csak volt) Vitarámmal mint Forendnek.
Soha egyetlen egyszer sem akadtam el vele sehol. Pedig gyalázatos terepeken jártam vele. Visszahúzódott Tisza áradás után a hullámtérben jártunk....  Mondjuk a BF Goodrich MT-s gumik tették a dolgukat!

[Jager74]

Helyszín: Mátra alja, 0 fok körül, 1-2cm hó, alatta vékony sárréteg. Vízszintesen és enyhén emelkedő úton még elment, egypár dagonyán is keresztülmentünk, de egy meredekebb domboldalon a lucerna tába széle megfogott minket. Híg takony borította a felszínt, a kerék meg eltelt aztán elpörgött akár mit is kapcsoltam.

Kinél voltál errefelé?  
Nem olyan vékony az a sárréteg,koma.A mostani és a karácsonyi hó előtt sem (hólepel alatt meg pláne nem) tudott a föld megfagyni,viszont benne volt 40 mm eső...Én a szűzhóban hagytam magam után 25 cm mély saras keréknyomot...
Igen,én is ezt tapasztalam (ráadásul MT-s gumival),hogy addig nincs baj,míg komolyabb emelkedő nem jön.Aztán ha elfogy a lendület,vége. Állóhelyzetből előre elindulni lehetetlen vele. Visszatolatsz,bekapcsolod még a... hátsó ablaktörlőt is ...újból nekifutsz,addig sem jutsz,mint ahol megállt a technika. Na ilyet a Nívea nem csinált...az nem gondolkodott még a 40%-os emelkedő előtt sem márciusi hóolvadáskor

[Boar]

Kinél voltál errefelé? 
Nem olyan vékony az a sárréteg,koma.A mostani és a karácsonyi hó előtt sem (hólepel alatt meg pláne nem) tudott a föld megfagyni,viszont benne volt 40 mm eső...Én a szűzhóban hagytam magam után 25 cm mély saras keréknyomot...
Igen,én is ezt tapasztalam (ráadásul MT-s gumival),hogy addig nincs baj,míg komolyabb emelkedő nem jön.Aztán ha elfogy a lendület,vége. Állóhelyzetből előre elindulni lehetetlen vele. Visszatolatsz,bekapcsolod még a... hátsó ablaktörlőt is ...újból nekifutsz,addig sem jutsz,mint ahol megállt a technika. Na ilyet a Nívea nem csinált...az nem gondolkodott még a 40%-os emelkedő előtt sem márciusi hóolvadáskor

Nekem is volt nivám, van összehasonlítási alapom. Amikor megvettem a terranot, kopott AT-s gumik voltak rajta. Íjászversenyt rendeztünk "Jan-falván" (Váralján), aztán rakott utánfutóval eső után a meredeken megállt a tudomány. Kiszálltam, meg sem tudtam állni annyira csúszott. Leakasztottam az utánfutót, a vonófejet azonnal belevágtam a sárba és így csúsztunk le a lejtő aljáig, egyszerűen képtelen voltam megállni.
Utána visszaültem az autóba, biztos voltam benne, hogy csak lefelé mehetek de tettem egy próbát mert nem fűlt a fogam a horhosban a leereszkedéshez. Félegy óvatos indulással aztán had szóljon...és a kocsi szépen felvitt a dombtetőre. Aztán megkapta a BFG MT papucsokat, és azóta nem volt olyan, hogy elfogyott volna alólam az autó, olyankor akadtam el ha teljesen felült. Változatlanul azt állítom, hogy a niva sehol sincs hozzá, jó gumikkal a terrano addig megy amíg fenn nem akad, viszont a nagyobb hasmagasság miatt később akad fenn mint a niva.

[RWS]

Nekem is volt nivám, van összehasonlítási alapom. Amikor megvettem a terranot, kopott AT-s gumik voltak rajta. Íjászversenyt rendeztünk "Jan-falván" (Váralján), aztán rakott utánfutóval eső után a meredeken megállt a tudomány. Kiszálltam, meg sem tudtam állni annyira csúszott. Leakasztottam az utánfutót, a vonófejet azonnal belevágtam a sárba és így csúsztunk le a lejtő aljáig, egyszerűen képtelen voltam megállni.
Utána visszaültem az autóba, biztos voltam benne, hogy csak lefelé mehetek de tettem egy próbát mert nem fűlt a fogam a horhosban a leereszkedéshez. Félegy óvatos indulással aztán had szóljon...és a kocsi szépen felvitt a dombtetőre. Aztán megkapta a BFG MT papucsokat, és azóta nem volt olyan, hogy elfogyott volna alólam az autó, olyankor akadtam el ha teljesen felült. Változatlanul azt állítom, hogy a niva sehol sincs hozzá, jó gumikkal a terrano addig megy amíg fenn nem akad, viszont a nagyobb hasmagasság miatt később akad fenn mint a niva.

Nekem is volt nívám a terrano előtt. Szerintem sincs a níva sehol a terranohoz. Jó pár évig nyúztam a terranot Tolna, Somogy, Nógrád megye pagonyaiban, olyan helyeken is, ahol a helybeli nívás vadászok ki sem mertek menni.

[Steve]

Nekem a Nivával az volt a legfőbb gondom, hogy folyamatosan javítani kellett. Tök mindegy, hogy új vagy régi. Mind kettő volt...

[Sakac]

Én csak trabantot nyúztam terepen az jó volt benne hogy ha fenn akadtam valahol vele akkor simán arrébb raktam... 

[CID]

Köszi srácok az infót. 
Tegnap néztem egy Vitara kontra Freelander videót, és nagyon meggyőző volt az autó.