Terepjárók

[pnorbi]

Még leküzdhető homokon sem fogok vele járni, de jó kis vas megyei dagonyában annál többet.

Jó is az! De abból leküzdhetetlenben annál többet. ami persze így már leküzdhetó lesz

[Pyrus]

Még leküzdhető homokon sem fogok vele járni, de jó kis vas megyei dagonyában annál többet.

Ne a dagonyákban menj, hanem az utakon!   

[Troja]

Ne a dagonyákban menj, hanem az utakon!   

Tényleg vaze!  Erre nem is gondoltam!

[Marksman]

Tényleg vaze!  Erre nem is gondoltam!

Szia!

Majd számolj be légy szíves ha vannak tapasztalatok a Pajerorol, minden érdekel!
Köszönöm!

 

[Troja]

Szia!

Majd számolj be légy szíves ha vannak tapasztalatok a Pajerorol, minden érdekel!
Köszönöm!

 

Pár hete van nálam, egyenlőre nagyon jók a tapasztalatok. Volt ugyanezzel a 2,5-ös motorral L200-as autóm, szintén 98-as évjáratból. Alap kivitel a rövid fajtából, klíma  nincsen benne.
Országúton kényelmes, gyors, jó a fogyasztása, átlag 9l. A korához képest/ 98-as/ jó állapotú, csak az előző tulaj kutyája amortizálta le egy kicsit a csomeszt, meg erős kutyaszagot hagyott hátra, amit elég nehéz volt kitakarítani.
A rozsda egy kicsit látszik helyenként, de nem báli autó!

Terepen még csak az országuti gumival voltam vele, de meglepően jól viselkedett, talán a rövid tengelytávnak, meg a difizárnak köszönhetően.
Nagy hátrány a kicsi csomagtartó, de azért egy 80 kg disznót, utána meg egy gím tarvadat sikerült már betennem, a vadrácsot most csináltam hozzá, éppen szárad a festék.

Egyenlőre ennyi, de bármi kérdésed van szívesen válaszolok!

[Marksman]

Pár hete van nálam, egyenlőre nagyon jók a tapasztalatok. Volt ugyanezzel a 2,5-ös motorral L200-as autóm, szintén 98-as évjáratból. Alap kivitel a rövid fajtából, klíma  nincsen benne.
Országúton kényelmes, gyors, jó a fogyasztása, átlag 9l. A korához képest/ 98-as/ jó állapotú, csak az előző tulaj kutyája amortizálta le egy kicsit a csomeszt, meg erős kutyaszagot hagyott hátra, amit elég nehéz volt kitakarítani.
A rozsda egy kicsit látszik helyenként, de nem báli autó!

Terepen még csak az országuti gumival voltam vele, de meglepően jól viselkedett, talán a rövid tengelytávnak, meg a difizárnak köszönhetően.
Nagy hátrány a kicsi csomagtartó, de azért egy 80 kg disznót, utána meg egy gím tarvadat sikerült már betennem, a vadrácsot most csináltam hozzá, éppen szárad a festék.

Egyenlőre ennyi, de bármi kérdésed van szívesen válaszolok!

Szuper!

Alkatrészárak terén kellemesek a tapasztalataim, azt várnám majd, hogy a futóműelemek és a hajtás hogyan bírják a strapát, bár az L200-al nekem is vannak tapasztalataim, és meglepően jók.

Kalappal a géphez! 

[pnorbi]

Láttátok már a legújabb Ford Rangert?
http://www.testcar.hu/hu/news/101018-sidney-leleplezes-ford-ranger-uj-auto.html (képek kicsit lejjebb)
Hát, meg kell vallani, nem néz ki rosszul. Meg, hát, a 3,2 literes, Duratorq TDCi, soros öthengeres motor sem hangzik rosszul!
Csak, sajnos az az érzésem, hogy ezzel a ranger-ből is sikerült egy újabb luxusterepjárót csinálni, ami innentől nem feltétlenül a mi céljainkat fogja szolgáni, és nem a mi pénztárcánkhoz lesz igazítva... Vajon miért törénik előbb-utóbb ez minden jobb pick-uppal? Úgy tűnik, ez a jövő: a pick-up-ok városiasodása...

[Sanyooo]

"A váltóáttételek és a végáttétel úgy került kialakításra, hogy a gyorsulás kivételes legyen, az autó fogyasztása kedvező maradjon, jók legyenek a vontatási képességek, illetve csöndes legyen a futás."

Ezt a mondatot értelmezné nekem valaki, mert kicsit homályos!

[pnorbi]

"A váltóáttételek és a végáttétel úgy került kialakításra, hogy a gyorsulás kivételes legyen, az autó fogyasztása kedvező maradjon, jók legyenek a vontatási képességek, illetve csöndes legyen a futás."

Ezt a mondatot értelmezné nekem valaki, mert kicsit homályos!

Hát, megpróbálom:
váltóáttétel: ez gondolom még egyértelmű, a váltó áttételezése, meghatározza mikor kell fel/ vissza váltani.
végáttétel: A végáttétel azt határozza meg, hogy a meghajtott kerék egy fordulata alatt, a motor hány fordulatot tesz meg. Ez a szám minnél kisebb, annál hosszabb, és minnél nagyobb, annál rövidebb áttételről beszélünk. A hosszabb áttétel nagyobb végsebességet, de kisebb gyorsulást, a rövidebb áttétel kisebb végsebességet, de nagyobb gyorsulást eredményez. Túl hosszú, vagy túl rövid végáttétel rosszabb teljesítményt nyújt, ráadásul a motor károsodásához is vezethet. A végáttétel kiszámítása egyszerü. x=végáttétel, spur=meghajtott fogaskerék, pinion=motorfogaskerék, belső áttétel=az autónk belső áttétele. x=(spur/pinion)•(belső áttétel) A belső áttételt megtudhatjuk az autónk manualjából.
Ebből adódóan, a gyorsulás és a fogyasztás már érthető.
De hogy a vontatás hogy jön ide??
A csöndes futás pedig azért van itt, mert ugye a váltásoknál határozódik meg, hogy mekkora a motorhang váltás előtt/után. Ennyi az összefüggés a csendességgel, dehát ez még függ a gumiktól, az úttipustól, stb. is... ez gondolom egyértelmű is.
ennyit tudtam segíteni. Ha valamiben tévedtem, hozzáértők, kérem javítani!

[Sanyooo]

Hát, megpróbálom:
váltóáttétel: ez gondolom még egyértelmű, a váltó áttételezése, meghatározza mikor kell fel/ vissza váltani.
végáttétel: A végáttétel azt határozza meg, hogy a meghajtott kerék egy fordulata alatt, a motor hány fordulatot tesz meg. Ez a szám minnél kisebb, annál hosszabb, és minnél nagyobb, annál rövidebb áttételről beszélünk. A hosszabb áttétel nagyobb végsebességet, de kisebb gyorsulást, a rövidebb áttétel kisebb végsebességet, de nagyobb gyorsulást eredményez. Túl hosszú, vagy túl rövid végáttétel rosszabb teljesítményt nyújt, ráadásul a motor károsodásához is vezethet. A végáttétel kiszámítása egyszerü. x=végáttétel, spur=meghajtott fogaskerék, pinion=motorfogaskerék, belső áttétel=az autónk belső áttétele. x=(spur/pinion)•(belső áttétel) A belső áttételt megtudhatjuk az autónk manualjából.
Ebből adódóan, a gyorsulás és a fogyasztás már érthető.
De hogy a vontatás hogy jön ide??
A csöndes futás pedig azért van itt, mert ugye a váltásoknál határozódik meg, hogy mekkora a motorhang váltás előtt/után. Ennyi az összefüggés a csendességgel, dehát ez még függ a gumiktól, az úttipustól, stb. is... ez gondolom egyértelmű is.
ennyit tudtam segíteni. Ha valamiben tévedtem, hozzáértők, kérem javítani!

Szia!
Kimerítő válasz volt, köszönöm!
De én arra gondoltam, hogy a cikkíró nagy buzgalmában ellentétes fogalmakat gyúrt össze úgy, hogy azt nyilvánvalóan lehetetlen megvalósítani egy autóban.
Ha kivételesen jó a gyorsulás, akkor nem takarékos a fogyasztás. Ha jó a vontatási képesség, akkor nem jól gyorsul, és nem takarékos. Persze szerintem!

[pnorbi]

Szia!
Kimerítő válasz volt, köszönöm!
De én arra gondoltam, hogy a cikkíró nagy buzgalmában ellentétes fogalmakat gyúrt össze úgy, hogy azt nyilvánvalóan lehetetlen megvalósítani egy autóban.
Ha kivételesen jó a gyorsulás, akkor nem takarékos a fogyasztás. Ha jó a vontatási képesség, akkor nem jól gyorsul, és nem takarékos. Persze szerintem!

Na várjál! azért picit vitatkoznék veled. Ha kivételesen jó a gyorsulás, még nem muszáj vezetés közben 10 mp alatt felpengetni 100-ra. Csak lehet. Tehát attól hogy jól gyorsul, még lehet jó a fogyasztás. Bár gyorsulás közben, kétségtelen hogy nagyobb lesz a gyorsulás.
Attól hogy jó a vontatási képesség, még nem muszáj vontatnod vele, tehát gyorsulhat jól és lehet takarékos. Ezzel csak azt akarom magyarázni, hogy ezek a dolgok nem zárják ki egymást.
Ha azt írta volna: gyorsulás közben takarékos, ill. vontatás közben jól gyorsul és takarékos, akkor igen!

[pnorbi]

Váááááá! Visszaolvasás hiánya!
"Bár gyorsulás közben, kétségtelen hogy nagyobb lesz a gyorsulás."
...nagyobb lesz a fogyasztás!

[Sanyooo]

Na várjál! azért picit vitatkoznék veled. Ha kivételesen jó a gyorsulás, még nem muszáj vezetés közben 10 mp alatt felpengetni 100-ra. Csak lehet. Tehát attól hogy jól gyorsul, még lehet jó a fogyasztás. Bár gyorsulás közben, kétségtelen hogy nagyobb lesz a gyorsulás.
Attól hogy jó a vontatási képesség, még nem muszáj vontatnod vele, tehát gyorsulhat jól és lehet takarékos. Ezzel csak azt akarom magyarázni, hogy ezek a dolgok nem zárják ki egymást.
Ha azt írta volna: gyorsulás közben takarékos, ill. vontatás közben jól gyorsul és takarékos, akkor igen!

Vitatkozhatunk! 
Gyorsuláshoz, kevés hosszú fokozat kell, vontatáshoz sok rövid! A kamionokon, traktorokon hány fokozatú váltókat alkalmaznak?
De hogy ezek takarékosak lennének? 
Szerintem ez egy erősen reklám szagú cikk, amit az is jelez, hogy többet foglalkozik a dukkózással, meg a belső kényelemmel, mint a hajtáslánccal! Azt elintézi azzal, hogy van 2x, meg 4x meghajtású változat is! 
Szóval engem nem győzött meg arról, hogy ez egy "kiváló terepjáró"!

[pnorbi]

Vitatkozhatunk! 
Gyorsuláshoz, kevés hosszú fokozat kell, vontatáshoz sok rövid! A kamionokon, traktorokon hány fokozatú váltókat alkalmaznak?

Ez most egy találós kérdés? Mtz-n 8-9 fokozat, ha jól emlékszem a nyárról.

De hogy ezek takarékosak lennének? 
Szerintem ez egy erősen reklám szagú cikk, amit az is jelez, hogy többet foglalkozik a dukkózással, meg a belső kényelemmel, mint a hajtáslánccal! Azt elintézi azzal, hogy van 2x, meg 4x meghajtású változat is! 
Szóval engem nem győzött meg arról, hogy ez egy "kiváló terepjáró"!

Ez 100%, hogy egy a gyártó által megfogalmazott piárcikk, ugyanis ahogy nézelődtem, még legalább 4 hírportálon találtam kísértetiesen hasonló cikkeket:
1: http://www.testcar.hu/hu/news/101018-sidney-leleplezes-ford-ranger-uj-auto.html
2: http://tranzitonline.eu/2/hirek/hirek/2010-10-14/sidney-ben-leleplezesre-kerult-az-uj-ford-ranger
3. http://www.autoblog.hu/hirek/a_kategoria_elere_tor_az_uj_ford_ranger.html
4. http://www.bevezetem.hu/cikk/sydney-ben-lepleztek-le-az-uj-ford-rangert-1
stbstb...
Engem sem győzött meg a cikk, a képek is csak arról, hogy a designerek megalkottak egy külcsínre jól kinéző pickupot. Ennyi.

[S.Peti]

http://www.autonavigator.hu/gepjarmu_tavirati_iroda/na_ezert_kell_kerulni_a_pocsolyakat-3387

Ehhez nincs mit fűzni...