Terepjárók

[zsolt68]

...esetleg egy Defi.

Minap kalauzolt egy természetvédelmi őr, valamiért panaszkodott a Defijére, mire viccből megkérdeztem: "nincs pénze a cégnek egy rendes Nívára?" -  Na, erre kitört belőle a panasz, hogy mindenhol elakadt vele, mikor megkapta a Níva után, pedig gyerekkora óta az volt a legdédelgetettebb álma, reménye, hogy ilyet vezethessen...
Azt mondta, az egyetlen előnye, hogy kicsivel többet lehet bele pakolni. 

[wetzlar]

Nagyon jó a Niva, valami okból kifolyólag nálunk már! senkinek sincs.
De egy rövid G, vagy Steyr nagyon ott van...esetleg egy Defi.

Nálunk most adja el a Frontérát az egyik tagunk és 5 év kitérő után visszatér a Nívához.
A G Mercik, meg a Steyr-ek tényleg jók, de az áruk megfizethetetlen a halandó magyarnak.
Nekem a Samu volt megszokhatatlan, rendkívül kicsi a hely benne, legalábbis elöl két megtermett embernek, beöltözve már nagyon nyűgös volt, társas vadászatra meg hárman, puskákkal meg hóbelebanccal már azt kell mondjam szenvedés volt az a 7-8 km is.
Ha pénzt is áldozhatnék egy olyan autóra amivel terepen is jól elvagyok és elvisz gond nélkül akár többszáz km-re is, akkor Vitara.

[Németh Lajos]

Hát, nem tudom...
Pár hónapja lába kelt az  L-200-asnak. Nem akartam (most sem akarok) róla beszélni, nagyon nagy trauma volt. Nem a piaci értéke miatt bántott igazán a dolog, inkább lelki kötődés volt a kocsihoz, az első terepjáró, stb... Szerettem, pedig istentelen sokba került a fenntartása, szervízre 8 év alatt simán elfizettem mégegyszer a vételárat.
Aztán a kisebbik gyerek vett egy 10 éves Nivát. Meg sem beszélték velem, összeesküdtek az anyjával meg a bátyjával, tudták, hogy ellenezném. Amikor megtudtam, szidtam őket, mint a bokrot. Aztán csak kipróbáltam. Hosszabb útra nem való, mert kirázza az ember lelkét, de terepen a Mitsu a lába nyomába nem lép. Arról a két bütykös váltóról ott középen még nem tudom mire való, akkora sár még nem volt azóta amiben be kellett volna kapcsolni, pedig a múlt héten is négy napig szakadt egyfolytában.
Kicsit újszerű fogalmak kezdenek megfogalmazódni  bennem a terepjárókat illetően...

[Sabbati]

Arról a két bütykös váltóról ott középen még nem tudom mire való,

 

[zsolt68]

Ha pénzt is áldozhatnék egy olyan autóra amivel terepen is jól elvagyok és elvisz gond nélkül akár többszáz km-re is, akkor Vitara.

Igen, ez a helyes megfogalmazás, a családnak egy jó autó (200 ezer után még olyan, mint új korában), és egy pocsolyától sem ijed meg, el lehet menni vele a szántó szélén, ha vigyázol az elejére meg a hátuljára.
De nem mondanám igazi terepjárónak, és némelyik alkatrész kicsit drága...

[wetzlar]

Hát, nem tudom...
Pár hónapja lába kelt az  L-200-asnak. Nem akartam (most sem akarok) róla beszélni, nagyon nagy trauma volt. Nem a piaci értéke miatt bántott igazán a dolog, inkább lelki kötődés volt a kocsihoz, az első terepjáró, stb... Szerettem, pedig istentelen sokba került a fenntartása, szervízre 8 év alatt simán elfizettem mégegyszer a vételárat.
Aztán a kisebbik gyerek vett egy 10 éves Nivát. Meg sem beszélték velem, összeesküdtek az anyjával meg a bátyjával, tudták, hogy ellenezném. Amikor megtudtam, szidtam őket, mint a bokrot. Aztán csak kipróbáltam. Hosszabb útra nem való, mert kirázza az ember lelkét, de terepen a Mitsu a lába nyomába nem lép. Arról a két bütykös váltóról ott középen még nem tudom mire való, akkora sár még nem volt azóta amiben be kellett volna kapcsolni, pedig a múlt héten is négy napig szakadt egyfolytában.
Kicsit újszerű fogalmak kezdenek megfogalmazódni  bennem a terepjárókat illetően...

Elöl a kisebbik az osztómű zár, a mögötte lévő a felező.
Hátsó állásban van bekapcsolva az osztómű zár.
A felező előre tolva felez, hátra "országút".

Ha "összefelé" állnak a karok, ezt az állás én csak rettenetnek hívom, azzal olyan kulán mentem át, hogy magam sem hittem.

[wetzlar]

Igen, ez a helyes megfogalmazás, a családnak egy jó autó (200 ezer után még olyan, mint új korában), és egy pocsolyától sem ijed meg, el lehet menni vele a szántó szélén, ha vigyázol az elejére meg a hátuljára.
De nem mondanám igazi terepjárónak, és némelyik alkatrész kicsit drága...

No igen, egy Vitarával nem mernék mondjuk 2 napon keresztül ősszel, vagy tavasszal reggel 7-től sötétedésig erdőből haza futózgatni 10-12 mázsákat.
A Nívával igen...bírta is.

[BErik]

Én egy L200-at hajtok.
Ide, homokra tökéletes. Ettől extrémebb időt nem tudok elképzelni.
A lenti -szigeti- feketeföldes részeken vannak olyan helyek -nem kevés- ami láttán azt mondom, inkább maradok otthon, vagy megyek más részre 
Fater mondjuk egy kicsit makacsabb, több helyen is megy el mint én ugyanazzal a géppel, tehát az is számít hogy ki vezeti.
Ezzel egyébként el lehet menni a világ végére is, nem rázza ki az ember lelkét.
Fogyasztása is jobb mint a Nivanak, meg hát pakolni is lehet bele.

Valamit, valamiért..

[Pyrus]

Hát, nem tudom...
Pár hónapja lába kelt az  L-200-asnak. Nem akartam (most sem akarok) róla beszélni, nagyon nagy trauma volt. Nem a piaci értéke miatt bántott igazán a dolog, inkább lelki kötődés volt a kocsihoz, az első terepjáró, stb... Szerettem, pedig istentelen sokba került a fenntartása, szervízre 8 év alatt simán elfizettem mégegyszer a vételárat.
Aztán a kisebbik gyerek vett egy 10 éves Nivát. Meg sem beszélték velem, összeesküdtek az anyjával meg a bátyjával, tudták, hogy ellenezném. Amikor megtudtam, szidtam őket, mint a bokrot. Aztán csak kipróbáltam. Hosszabb útra nem való, mert kirázza az ember lelkét, de terepen a Mitsu a lába nyomába nem lép. Arról a két bütykös váltóról ott középen még nem tudom mire való, akkora sár még nem volt azóta amiben be kellett volna kapcsolni, pedig a múlt héten is négy napig szakadt egyfolytában.
Kicsit újszerű fogalmak kezdenek megfogalmazódni  bennem a terepjárókat illetően...

Ez jó! 

[Erdojaro (Molnár Attila)]

Csak ne rohadnának olyan gyorsan, és ne zabálnának annyit!

[Bentshaft]

Itt azért kijárok simán, amikor a mocsárban nem. Nekem elég a JEEP. Te a Samura esküszöül, én a JEEP-re. Ze a kis variára, én az 56-osra. De egyet megint bizonyítottál: "Itt vagy bevállalod, vagy nincs kinn kaja." Van, miért becsüljelek  Többet fog nálam is etetni meg lest építeni egyébként, mint "vadászni".

 

Eleg is lehet  !!!
Nem veri ezt semmi  terepen (este szinhazba menni is jo, foleg a 4 ajtos)) 
A G -Wagon, stb. hiaba jo de ez otthagyja es nem is kell ennyire agressziv gumi  hozza (lattam szememmel) es arba ez negyede vagy meg joval kevesebb (itt)

[zsolt68]

Eleg is lehet  !!!
Nem veri ezt semmi  terepen (este szinhazba menni is jo,

Ezt elhisszük, de a kötelező biztosítása 3 havi fizetésem, még ha az ölembe hullana is egy.
A színház azért meggondolandó, a frakkom mindig be szokott akadni a villamos lépcsőjébe.

Mindig tegyél hozzá 2-3 vagy 4  nullát, mielőtt hazagondolsz! 

[Lacus]

Bentshaft     ! Lassan már színházra sem telik ., ha  néha megnézed    " használtautó.hu " oldalt ,
látni fogod milyen árak vannak itt  ..Ebben a kis medencében  ismeretlen fogalom az avulás . Az autó 
itt mindig luxus termék  lesz , nem pedig fogyasztási  cikk  .     

[Bentshaft]

Bentshaft     ! Lassan már színházra sem telik ., ha  néha megnézed    " használtautó.hu " oldalt ,
látni fogod milyen árak vannak itt  ..Ebben a kis medencében  ismeretlen fogalom az avulás . Az autó 
itt mindig luxus termék  lesz , nem pedig fogyasztási  cikk  .     

Eszmeletlen, megneztem egy uj  4 ajtos Jeep Wrangler Unlimited (Sahara) magyarorszagi araikat, hat majdnem talajt fogtam ......hatvan ezer dollar egy ujonnan ott, es ez nem is csucs modell (itt a hasonlo uj V6-os manualis 24-25 ezer, a ket ajtos Wrangler Sahara 19 ezer vadonat ujjon)
Hihetetlen!!!!

[S.Fox]

Üdv

Szóval Niva kérdés. Sokat használtam, nekem is volt, egyiket most Após nyúzza. A minap akartam tőle visszavenni, jó lenne a Ranger helyett, de nem adta.    Valami kis gebasz ugyan mindig volt vele, de elment mindenhol és kifejezetten szerettem vezetni. De szerintem csak terepre való. Olyan helyre, mint ahol vadászom, csak úgy ajánlható, hogy az odautat megteszed személykocsival, ott átülsz a Nivába és hajrá. Erre tökéletes, de 140 km-t levezetni benne egy vadászatért, az mazochistáknak való.

Az viszont tény, hogy bárhogy próbálom magam győzködni, a Ranger terepen nyomába sem ér (elsősorban a mérete miatt), BFG MT ide vagy oda. Sőt semmi, amit eddig vezettem.

Antinak viszont - ha jól értelmezem - cca arra kellene a terepjáró, hogy a Neje is használni tudja, elmenjen a távoli vadászterületre és azért a terepen is működjön, ha lehet. Na erre senki ne ajánlja már a Nivát.  Továbbra is azt mondom, ha a terep a lényeg, Vitara, ha az egyéb, akkor a Sportage.


S.Fox